广州软土的力学特性及相关性分析

通过对广州5个地区20个工点的软土物理力学指标进行统计分析,总结广州软土的力学特性,并进行相关性分析。结果表明,广州软土具有四高三低的特点。软基处理中需注意其结构性、沉降大和蠕变性强所带来的危害。孔隙比、压缩系数、变形模量以及压缩指数的变异系数较大,进行工程计算时应根据指标的变化情况,将场地分块细化,分别取值计算,以提高计算精度。建立了物理力学指标间的经验确定方程。该成果可为该区软土物理力学指标间的相互估算做参考,也可为相关规范的修订提供依据。     

桩-土相互作用支护桩受力变形计算方法

为研究桩-土非线性相互作用对深基坑支护结构内力与位移的影响,提出了一种桩-土相互作用支护桩受力变形计算的方法.该方法将基坑开挖面以上的桩体视为有限数量的弹性体,开挖面以下的桩体视为Winker地基梁,支撑结构为二力杆弹簧,并考虑支护桩和内支撑的变形协调,基于桩结构分段分坐标法和弹性地基梁法,推导出了考虑桩-土-内支撑共同作用的支护桩体挠曲微分方程.结合理论土压力,采用该方程计算获得了不同开挖深度的桩体水平位移和桩体弯矩,并与规范法、实测值进行比较.结果表明:本文方法计算得到的支护桩最大水平位移比规范法小15.2%,最大弯矩较规范法小26.6%,均与实测值更为相近.      

未标定图像序列的隐式曲面重建方法

为了提高未标定图像序列三维重建得到的几何模型的质量,提出特征点检测算法,以得到更多的匹配点.其主要思想是在首帧图像指定密集的网格,在网格点附近确定最容易跟踪的特征点,利用迭代方法得到子像素精度的特征点坐标,然后用稀疏特征集的金字塔Lucas-Kanade光流跟踪算法跟踪这些特征点,再用自标定算法,重建出相对均匀和稠密的三维点云,最后利用基于径向基函数(RBF)的隐式曲面重建算法,生成目标的表面模型. 多个图像序列的重建结果表明,本方法对纹理丰富的场景能够获得较好的重建结果.     

企业结构与安全生产管理

各地的《道路运输企业安全生产管理规定》中,一般未区分运输企业的组织结构类型,管理规定一刀切.实际上,考虑到安全生产管理的效率,必须注意企业内部的组织结构类型的差异对管理方法和效果的影响.     

治理还是清除?——道路运输业挂靠经营冷思考

业界头痛挂靠经营,却又不得不正视这种现象.曾几何时,它还被作为道路运输业的经营新模式在全国推广. 十年前的一次行业会议上,挂靠被称为是一种发展方向,会议认为"通过挂靠,能够达到规模经营、集约化经营,符合增长方式的转变,能够加大汽车运输的覆盖面,使他们能够更好地为社会服务.采取限制、排挤的措施都是错误的."     

旅游客运集散之缘

旅游集散中心一般都号称"班次频、线路广、景点多、购票便、车况好、服务优、价格惠",是一种服务于散客自助旅游的新的旅游运营模式,该模式是在与传统的旅行社组团模式的竞争中形成的,形成标志是上海市第一家旅游集散中心的投入使用.上海旅游集散中心取得成功后,一股旅游集散中心建设热潮陆续在各地掀起.     

航海人生——中国船员郭川的帆船情缘

在郭川朴素的名片上，只有简简单单几个字：青岛号、郭川、船长，除此之外唯一的“炫色”就是左上角那只海蓝色的帆船图案。在郭川心里，只有帆船才是他最在乎的事业。     

国际物流岛:中国经济转型升级的试验田

今年7月份,国务院批复《浙江海洋经济发展示范区规划》,同意加快舟山群岛开发开放,全力打造国际物流岛,建设我国海洋综合开发试验区,探索设立舟山群岛新区。从此,舟山群岛新区成为继上海浦东新区、天津滨海新区、重庆两江新区之后的第四个国家级新区。对于坐拥良好区位优势和深水岸线资源的舟山群岛来说,国务院的这个批复虽然来得晚了些,但是     

为出租车罢运“减负”

哪些因素是出租车行业不稳定的主要原因?剖析出租车客运不稳定根源及体制弊端后,我们的注意点不由地转到经营管理体制改革上来。     

行业极端管制的思考——再看旅游客运之海南模式

三、四年前,笔者曾撰文评论的、一度引起行业热议的旅游客运管理之海南模式一度沉寂之后,经过三年改良,再度浮出水面.所谓的"海南模式",就是全省旅游客车"统一调度、集中经营".