公路隧道节能减排

通过宏观视野来探讨公路隧道节能减排相关问题,提出公路隧道节能减排的基本概念,从经济和社会效益的平衡、节能技术产品推广应用、规范节能统计指标体系等3方面分析当前我国公路隧道节能减排存在的突出问题,总结影响公路隧道节能减排的主要因素,包括土建结构、机电设施、交通特点等,在此基础上从系统工程角度提出公路隧道节能减排措施与技术,包括结构性节能、技术性节能和管理性节能。     

广珠西线高速公路(3期)隧道-互通式立交段交通安全评价

广珠西线高速公路(3期)共有3处隧道-互通式立交紧密相接路段,其交通安全问题十分突出.介绍广珠西线高速公路(3期)施工图设计阶段交通安全评价方法,并重点对隧道-互通式立交段交通安全保障对策进行探讨,以期为山区高速公路“安全、高效、畅通”运营提供参考.     

高速公路特殊路堑段防火救灾对策

京港澳高速公路改扩建工程中出现的特殊路堑既有别于一般路堑,也有别于公路隧道,由于其结构形式的特殊性,在防火救灾方面需要进行针对性设计.从系统工程角度提出防火救灾对策应按照“防灾→减灾→救灾”的思路展开,形成一个环环相扣的安全链,以确保特殊路堑段安全、畅通运营,强调指出“防灾”是基础,“减灾”是关键,“救灾”是重点.     

重庆市主城区公交专用道交叉口交通组织管理研究

实施公交专用道建设是落实公共交通优先发展策略的重要措施。本文针对山地城市道路资源有限、地形条件受限、公交专用道交叉口交通组织管理较为困难的问题,采用理论计算的方法得到重庆市主城区交叉口公交专用道借道区长度,并从工程应用层面提出公交专用道交叉口交通管理措施。重庆市主城区首批公交专用道开通运行以来的数据显示,公交车运行速度和运行效率均得到大幅提升,表明了研究结论科学合理。     

快速公交智能系统框架结构研究

<正>在世界诸多城市建设快速公交系统的大力影响和我国相关政策的有力推动下,国内交通界和各大城市开始把快速公交系统(BRT)推到了缓解城市交通     

快速公交(BRT)智能系统框架结构研究

以智能交通系统（ITS）为研究背景,针对快速公交系统的运营模式及主要特征,提出了适合我国公交现状的快速公交智能系统框架结构,同时对智能系统进行了较为翔实的分析和设计。     

公路隧道分类及公路隧道群概念探讨

近年来,我国在公路隧道工程建设领域取得了举世瞩目的重大成就,针对我国公路隧道发展现状及趋势,提出了新的公路隧道分类标准,明确了公路隧道群的概念。研究结论对于确定公路隧道交通工程设计规模、创新公路隧道交通工程设计模式、完善公路隧道运营管理方式、提升公路隧道运营管理水平,具有一定的参考价值。     

基于VR的公路隧道6DoF人员疏散试验系统构建及应用研究

为提高公路隧道火灾场景下人员疏散虚拟现实试验的生态效度，以内嵌Inside-out定位技术的VR（virtual reality）一体机为基础，研发公路隧道6DoF（six degrees of freedom）人员疏散试验系统。该系统应用于试验时，参与者可摆脱鼠标、手柄等控制及设备线缆的束缚，在虚拟场景中6自由度感知信息及自主行动完成试验，且系统可通过对参与者实时跟踪定位获取其速度特征数据。为验证该试验系统的有效性，采用该系统开展真实空地、虚拟空隧道和虚拟火灾事故隧道3种场景下的人员疏散试验，采集30名参与者在不同场景中的移动速度、移动轨迹与情绪反应、沉浸感、临场感等数据，并分别对比真实空地与虚拟空隧道、虚拟空隧道与虚拟火灾事故隧道中的试验结果。试验结果表明： 1）采用该系统进行疏散试验时，头戴VR设备未引起参与者的眩晕感； 2）参与者在虚拟火灾场景中具有较强的临场感，其情绪反应、移动轨迹、移动速度等与在真实场景中基本一致，说明该系统具有较好的应用有效性。     

公路隧道火灾事故调查分析

公路隧道内一旦发生火灾事故,其后果通常极其破坏性和危害性。文章根据对欧洲、日本、中国等多起重大公路隧道火灾事故的调查资料,研究分析了公路隧道火灾事故的成因、特点以及应急救援措施;总结了以往公路隧道火灾事故的分布、类型,以及防火安全工作的经验教训,以期为我国公路隧道防灾减灾设计与应急救援管理提供参考。     

火灾事故下公路隧道群-路段-互通式立交协调交通控制策略

山区高速公路隧道群运营管理较为复杂,在发生火灾事故时必须考虑各隧道之间的相互影响.文章提出了隧道群-路段-互通式立交协调交通控制策略,即将高速公路划分为不同交通控制区段和交通控制单元,在发生火灾事故时,遵循“先内后邻”、“由远及近”的原则实施联动控制;以增从高速公路为例,列举凤凰山特长隧道火灾工况下的应急管理预案,并对其理论进行了说明.