三峡库区桥梁船撞概率计算模型研究

通过对比分析目前国内外应用较多的AASHTO规范模型、欧洲规范模型、KUNZ模型和黄平明直航路模型等船桥碰撞概率计算模型的优缺点,提出三概率参数积分路径模型,同时考虑了三峡库区高水位落差的影响。通过对库区3座跨江大桥的航迹线进行实际观测,获得了三概率参数积分路径模型中所需的航迹横向分布和偏航角度分布,并运用该模型进行实例分析。     

不同柔性纤维砂浆在凝固过程中裂缝开展性能比较

混凝土早期开裂是工程中普遍存在的现象,裂缝严重影响了混凝土的耐久性,是混凝土研究中的一个热门话题。通过对几种柔性纤维砂浆试件在凝固过程中裂缝开展性能比较试验,研究不同柔性纤维在相同掺量工况下对砂浆试件的阻裂效果,为桥梁的设计、施工和加固提供了一定的参考。     

刚度分配法在重庆朝天门长江大桥扣索力计算与研究中的应用

重庆朝天门长江大桥为世界第1跨度公轨2用拱桥,设计中主要以应力控制为主。阐述柔索索力传统计算方法,指出在计算扣索力时用传统先估算索力的计算方法误差很大。在实际有限元设计中,采用刚度分配法计算扣索力,不仅计算方便、快捷、准确,而且兼顾了目标控制应力和控制位移。     

基于数值仿真的钢桁桥疲劳分析及剩余寿命评估

我国在桥梁建设早期,修建了大量钢桁架桥梁。随着我国交通事业的快速发展,车辆数量和载重量都有较大增加,有些老桥在重载反复作用下出现了严重的疲劳现象。结合重庆嘉陵江牛角沱大桥实际工程,采用MidasFEA有限元软件,对节点和杆件进行数值模拟,分析对比应力在未修正和修正情况下的疲劳循环次数,并利用杆件的疲劳应力谱和应力-寿命（5-N）曲线计算桥梁的剩余寿命。     

重庆交科院桥梁工程所的昨天、今天、明天

悠久的历史,辉煌的业绩 重庆交通科研设计院始建于上世纪60年代,是响应党和国家号召由北京内迁至重庆、投入祖国三线建设的公路交通科研究机构.     

钢绞线腐蚀时变效应对预应力混凝土梁桥影响研究

基于混凝土碳化理论分析预应力筋腐蚀开始时间,提出预应力钢绞线腐蚀截面积退化时变模型。通过已有试验成果对比研究,提出由腐蚀电流密度和时间表达的腐蚀钢绞线力学性能退化时变模型,包括名义极限强度、极限延伸率、名义弹性模量时变模型;并推导建立由于钢绞线腐蚀引起的预应力损失时变模型。在此基础上,以预应力混凝土空心板桥为例,分析预应力钢绞线腐蚀后其梁体应力、抗弯承载力和可靠度等的经时变化。研究表明:预应力筋是预应力混凝土梁桥性能表现的重要参数,一旦发生腐蚀,其应力水平、抗弯承载力及可靠度将急剧下降,在短短几年内就可能危及桥梁的安全。     

拱桥吊杆更换工艺及其力学特性分析

对中、下承式拱桥吊杆主要病害进行统计和原因分析,提出吊杆更换的一般原则,并对新吊杆类型选择、临时替代设施进行对比和分析。以重庆市合川合阳嘉陵江大桥为工程背景,对其吊杆更换工艺和力学特性进行分析,获得了良好效果。     

重庆长江鹅公岩大桥结构设计（投标）方案构思

重庆长江鹅公岩大桥，为市区内连接南坪和杨家坪的第四座长江公路大桥，从景观和标志建筑等方面考虑，桥型确定为悬索桥。本文围绕悬索桥方案，从设计原则，桥梁结构比选，比及结构合本桥位，修建三跨悬索桥的施工难点等方面较为详细的介绍了方案构思特点。供同行参考。     

柔性纤维砂浆抗裂性能对比试验研究

研究柔性纤维对水泥砂浆裂缝的影响,通过对柔性纤维砂浆与普通砂浆进行对比试验研究,结果表明:柔性纤维砂浆与普通砂浆相比具有更优良的塑性收缩性能,分析了柔性纤维改善水泥砂浆塑性收缩干裂的机理以及不同柔性纤维对砂浆试件的阻裂效果.