重庆忠县长江大桥双壁钢围堰受力分析

忠县长江大桥位于三峡库区上游重庆段,主墩承台施工由于受三峡水库蓄水的影响,水位高,工期紧,施工难度大。以此为背景,详细介绍深水桥墩大型双壁钢围堰的设计思路和设计计算过程,并阐明设计中应该注意的各种问题,为同类型桥梁深水基础钢围堰的施工提供参考。     

船撞桥风险接受准则探讨

通过比较和修正公式的方法,提出了桥梁船撞的风险准则。     

斜拉桥船撞荷载下静动力响应对比分析

采用船撞动力时程最大值、峰值范围内的局部平均值及全局平均值,作为船撞等效静力荷载对斜拉桥进行船撞静力分析,将结构静力响应与船撞动力响应进行对比分析。结果表明:斜拉桥结构位移响应、内力响应差别较大。建议针对存在船撞问题的斜拉桥,在设计时船撞分析尽量采用动力分析方法,以便得到更为真实的结构内力和位移响应。     

青衣江大桥钢混结合段局部应力分析

结合青衣江大桥的设计特点,运用有限元软件FEA建立青衣江大桥钢混结合段结构分析空间有限元模型.采用桁架单元模拟,并根据桥梁设计规范中弹性组合和短期组合的最不利荷载工况,分析钢混结合段在这2种工况下的应力状态,检验设计的安全性与合理性.     

不同碰撞角度下水-船-墩流固耦合数值模拟研究

为研究不同碰撞角度下流体对船桥碰撞过程的影响，本文建立了水-船-墩精细化流固耦合模型，流体域采用ALE描述，船-桥结构采用Lagrange描述，通过罚函数算法实现结构-流体间的耦合。通过数值造波结果与解析解对比，验证了数值水池和耦合接触算法的可靠性。随后在0°～45°范围内开展了碰撞数值模拟，并与附加质量模型在能量转化、碰撞力、桥墩内力及位移、船舶损伤及航迹方面进行了对比。结果表明：流体对碰撞力影响较小；附加质量模型会略微夸大桥墩位移，但差别较小；两种模型的船舶撞损差别较大，不考虑流体时将夸大船舶撞损程度，最高可达21%；流体对船舶航迹与姿态会产生显著影响，流固耦合模型中船舶会明显滞后于附加质量模型。     

环保型浮式柔性防撞装置试验与数值仿真研究

环保型浮式柔性防撞装置是一种新型的比强度、比刚度大和比吸能高的复合材料防撞结构.文中对其进行了4种不同工况下的碰撞试验,对比了有无防撞装置和不同撞击速度条件下的撞击力、撞击加速度、动位移等碰撞动力效应,研究了防撞装置的缓冲消能效果;对应进行了4种不同工况下的数值仿真研究.试验研究结果与仿真结果均表明该防撞装置的缓冲消能效果良好.     

大跨径桥梁的安全监测方法及发展趋势

讨论大跨径桥梁安全监测研究的背景、特点及核心技术，分析目前国内外采用的桥梁结构安全监测的先进方法与手段，展望今后的发展趋势。     

CCS水电站大型沉砂池设计

CCS水电站沉砂池是一座大型连续式沉砂池,具有引水流量大、工程规模大、泥沙含量大的国际工程,其冲排砂采用了SEDICON冲沙系统,该系统是第一次在大型沉砂池中运用,目前国内没有应用的的先例,其设计具有极大的借鉴价值。     

PC连续刚构桥施工控制参数敏感性分析

桥梁结构设计参数的变化可能会导致结构内力与线形有所改变,其关系到最终成桥阶段的合龙精度和结构内力与预期值的吻合程度。为了研究PC连续刚构桥施工控制参数敏感性对桥梁结构的影响,以深水河右线大桥为例,采用Midas civil软件建立该桥三维有限元模型,通过计算进行参数识别,确定其敏感性参数,以便为线形控制和应力监控提供较为准确的数据,为大桥的合龙提供技术保障。     

基于势流体理论的斜拉桥桥塔流固耦合参数分析

随着交通行业的快速发展,深水桥梁建设呈显著上升的势头。据国内外研究表明,深水桥墩受到的动水压力不容忽视,而水-桥墩耦合作用机理的研究目前处于起步阶段。本文依据实际工程项目-云南某特大斜拉桥,基于势流体理论,研究不同水深条件下水塔流固耦合效应对斜拉桥抗震性能的影响规律。研究表明,随着桥塔入水深度的不断提高,桥塔自振频率逐渐减小,桥塔塔顶位移、塔底剪力和弯矩越来越大;水深条件对桥塔迎水面大的方向自振特性影响程度大于迎水面小的方向,对塔底剪力的影响最大。