新疆布尔津县喀克灌区自压输水总干管设计方案选择

喀克灌区自压输水总干管主要布置在第四系的洪积砂土及砂卵砾石层上,沿线地基土属非冻胀土,管线沿线不存在冻胀破坏。自压输水总干管的设计中为了降低灌区后期运行管理风险,降低施工难度,尽量减少过大管径的玻璃钢夹砂管的数量和在大管径的玻璃钢夹砂管上开口数量,同时权衡了自压总干管工程投资,采用总干管和沉砂池多种组合方案进行比较,优化设计,对于类似工程具有一定的参考价值。     

松花江大顶子山航电枢纽工程坝体现场水力冲填试验研究

介绍大顶子山航电枢纽工程采用粉细砂冲填筑坝的试验研究,为工程大面积施工提供了依据,并对同类工程的设计施工具有一定的指导作用。     

基于钢桩定位抓斗船平台的水下振冲碎石桩施工技术

针对波浪条件下传统的平板驳船和履带吊车配合振冲碎石桩施工桩位偏差大、时利率低、安全隐患高等问题，通过船舶改造、改进振冲设备、优化施工工艺，结合唐山港某防波堤堤头改造工程，提出一种钢桩定位抓斗船改装、送料振冲一体水下振冲碎石桩施工技术方案并验证其可行性。结果表明，该方案满足施工安全性、桩位精度等要求，在类似工况下具有推广价值。通过模块化的改装，拓展了船舶应用范围，提高了成桩质量及波浪条件下的时利率，节约了工程成本。     

移动钢便桥与监控系统在扭王字块体安放施工中的应用

伴随着全球贸易的发展,港口建设也由近海向深海发展,大型防波堤建设规模也越来越大,需要安装的大型护面块体或构件也越来越多,同时这就需要大型的起重设备,而从经济效益、质量控制等方面考虑,应用大型履带吊施工也将会越来越多。文中以某防波堤工程为例阐述移动钢便桥与监控系统在扭王字块体安装施工中的应用,对类似工程的施工具有一定的参考价值。     

孔口填料干法振冲碎石桩在地基处理中的应用

振冲碎石桩在加固软弱地基方面有其独特的优势,主要用于提高地基土的承载力和变形模量、减少地基土的沉降等。但是,由于诸如桩径控制严格、用水限制、环保要求等原因,该施工工艺经常受到一定的限制。针对水冲法振冲碎石桩施工在软弱土层中成桩直径过大、产生大量泥浆等问题,采取改进振冲设备、优化施工工艺等措施实现振冲干法施工,提高了施工效率,节约了造价,达到了预期的提高承载力的目的,具有一定的经济效益和应用推广价值。依托具体工程实例,说明了干法振冲碎石桩工艺在软弱松散土层中加固的可行性,为类似工程提供参考和借鉴。     

等惯性两区段分散输水系统在40 m级单级巨型船闸中的应用*

输水系统是船闸实现其功能的关键设施,其设计直接影响船闸工程的安全与效率。等惯性四区段出水分散输水系统是目前国内外高水头大型船闸常用的输水系统形式,但其结构复杂、建设难度大,且由于设置第二分流口而带来自身空化等问题。为解决上述问题,结合我国内河船闸特点,通过国内外工程资料分析、理论与计算分析、物理模型试验等手段,提出并验证了“闸墙长廊道+闸室中心立体分流+闸底两区段四纵支廊道出水+侧支孔+明沟消能”的等惯性两区段输水系统形式在40 m级单级巨型船闸中的适用性,为高水头大型船闸建设提供参考和依据。     

基础水泥土换填施工工艺探讨

基础水泥换填施工技术作为一项重要的施工工艺,其能够借助水泥改善土的性能,增强地基承载力,成为水利等诸多工程的常用的一种施工工艺。本文结合奎屯某沉砂池放水涵闸基础水泥土换填,简单阐述工程概况,从而进一步分析基础水泥土换填施工工艺在工程施工中的应用。     

无填料振冲法在埃及塞得东港集装箱码头中的应用

无填料振冲法在埃及塞得东港集装箱码头二期地基处理工程中得以应用。对不同振冲间距的处理效果进行了CPT对比试验,在选定施工参数后在大范围施工进行应用并对比施工前后CPT数据验证处理效果。介绍无填料振冲法在码头工程中的适用条件和取得的良好加固效果和经济效益,其施工参数和经验可以在相同地质情况下的类似工程中推广用。     

土工合成材料在海水淡化预处理取水工程中的应用

文章介绍在天津经济技术开发区万吨级海水淡化预处理取水工程中,防渗膜、充填袋、土工布软体排等土工合成材料的用途。利用其防渗、防护、隔离等作用,成功实现沉砂池挡水围埝结构型式的优化,降低了工程造价,为土工合成材料的拓展应用提供有益参考。     

湛江港霞山港区散货码头工程总平面布置

湛江港霞山港区散货码头工程位于南柳河北侧,是国内唯一一个同时具有水转水、水转铁路运输功能的大型散货码头。其自然条件、通航环境及工艺流程复杂,陆域纵深大,码头总平面布置是工程设计的重点、难点。介绍霞山港区散货码头工程选址及码头布置形式的确定、总平面所考虑的主要影响因素、总平面布置方案及后续工程设想,供类似工程参考。     

拖轮在协助大型船舶靠离泊中的操纵

文章围绕拖轮本身操纵灵活的特点,并结合大型船舶惯性冲力大,受风流影响大,岸吸、岸推现象明显等特征,介绍了拖轮在协助大型船舶靠、离泊操纵过程中的一些注意事项。     

沿海挡潮闸下游消能防冲措施设计浅析

沿海挡潮闸下游消能防冲的设计一般位于特定的位置,从而导致设计的过程比较复杂。在处理挡潮闸下游消能的过程中,如果处理的方式不当将引起闸下港道冲刷的情况,严重一点还会破坏消能的设施,最终影响整个工程的安全。通过目前沿海挡潮闸下游消能防冲技术进行相应的分析以及研究,从而全面了解防冲系统的特点,以此得出较好的消能防冲效果,其目的是为了加强整个工程的安全性。     

波流共同作用下大型桥墩周围局部冲刷实验研究

桥墩周围局部冲刷深度是跨海大桥基础设计的重要参数。采用系列模型试验方法,对具体工程大型桥墩在水流和波流共同作用下的局部冲刷分别进行研究,提出了冲刷坑形态和最大冲刷深度,供工程设计参考。同时,通过单向水流和波浪 水流两种情况冲深结果比较,指出在预测波流共同作用下的大型桥墩局部冲深时,不应将两种动力条件进行简单的迭加,而应具体问题具体分析。     

贝壳砾砂在大型地基工程中的密实处理

贝壳砾砂是我国沿海丰富的自然资源,对其在大型地基工程中的应用并同时采用振冲法和强夯法密实处理,在国内尚属首例.文章主要介绍贝壳砾砂在本工程中的运用,并采用75 kW、100 kW振冲器挤密处理和采取2 000 kN*m、3 000 kN*m夯能强夯挤密处理的施工方法及密实效果检测等情况进行综述.     

长江航道大型整治工程施工安全控制关键技术

长江航道大型整治工程施工河段长、工程量大且工序多,施工水域船舶通航密度大、船舶种类多,施工安全生产控制与河段通航安全面临巨大挑战。依托长江干线下、中、上游典型大型航道整治工程,围绕工程施工全过程风险管控及安全保障技术,采用理论分析、仿真模拟、现场试验、系统研发相结合的方法,提出了长江航道大型整治工程风险识别与评估方法,构建了通航安全与施工生产安全风险预测模型,研究了长江航道大型整治工程全方位、全过程、全要素施工安全保障与控制技术,并基于AIS和云技术开发了长江航道整治工程施工区安全综合信息平台,为保障大型航道整治工程生产及通航安全提供了理论依据和技术手段。     

瓯江河口及温州浅滩冲淤演变分析

基于瓯江河口和温州浅滩多年实测水文泥沙及地形水深资料,研究其冲淤演变特征。结果表明:瓯江流域径流量呈现年际、洪枯流量差别大的特点,此特性对瓯江河床冲淤变化起着至关重要的作用;瓯江口外及温州浅滩区域由于风浪作用引起泥沙再悬浮,导致其含沙量增大;瓯江河口地形表现为"洪冲枯淤"的特点,尽管河床纵、横向冲淤变化频繁,但河床冲淤幅度和河道容积在年间与年内变化不大,相对稳定;而温州浅滩则处于不断淤涨状态。特别是近期的人工围垦工程的建设进一步加大了其淤积速度,浅滩内普遍发生淤积,其中浅滩南端、北段及邻近灵霓大堤附近淤积最甚。同时,温州浅滩靠南口水道部分由于灵霓北堤建设及完成后封堵了其北侧上浅滩的潮量,从而加大了大、小霓屿岛间进入浅滩的潮量,使得其在1999—2010年间处于冲刷的状态。     

振冲碎石桩在山东石岛中心渔港工程中的应用

通过振冲碎石桩技术在石岛中心渔港地基处理工程中的应用,介绍其在渔港工程中的适用条件、使用优点、施工工艺及主要设计参数;结合质量检测结果分析了振冲碎石桩地基处理方法在渔港工程中的应用效果.结果表明,振冲碎石桩的经济性和安全性良好,可以在渔港工程中推广使用.     

广州出海航道三期工程对内伶仃洋滩槽演变的影响

广州出海航道三期及其配套项目工程是伶仃洋水域内的一项重大工程,工程实施前,必须要研究和论证工程建设对伶仃洋水域内的泥沙输移和滩槽演变的影响.根据二维潮流泥沙数学模型计算分析,工程会对蕉门延伸段下段、伶仃洋西滩、西槽等冲淤变化有一定影响,对蕉门延伸段上段和凫洲水道及龙穴岛以东水域冲淤变化影响不大.从长期滩槽演变趋势来看,工程后近20a内,凫洲水道、蕉门延伸段以及内伶仃洋水域内冲淤演变规律不会发生大的变化,冲淤速率逐渐放缓,伶仃洋三滩两槽的格局将继续维持不变.     

一种新颖沉砂池一旋流式沉砂池

本文介绍的目前应用较为广泛的旋流沉砂池的工作原理，并在除砂性能、占地面积投资及能耗等几方面与沉砂池进行分析、比较。     

逆势而上 奋楫向前——记中船黄埔文冲船舶有限公司

正中船黄埔文冲船舶有限公司(以下简称黄埔文冲)是隶属于中国船舶集团有限公司的大型骨干企业、国家核心军工生产企业,是我国华南地区较大的军用舰船、公务船、支线集装箱船、疏浚工程船及海洋工程船建造与保障基地。1851年,中国历史上最早的石船坞——柯拜船坞在广州长洲岛创建,黄埔文冲的历史从此揭开。1876年,清政府将船坞收归官办,并于1885年创办黄埔船局。1949年,中国人民解放军广东军区江防司令部黄埔造船所成立。