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41.
目前我国轨道交通工程建设速度迅猛,由于城市轨道交通穿越城市繁华区域、周边人口密集、沿线建筑物基础形式复杂多样、地下管线纵横交错、水文地质状况复杂,导致各地轨道交通事故频发,造成了巨大的人员伤亡和财产损失。因此,轨道交通工程建设事故发生后如何在最短时间控制事故,减少人员、财产损失和环境影响的应急管理显得尤其重要。通过设计轨道交通管理信息系统的研究,提高了急管理信息化水平,指导建立轨了道交通工程建设应急管理信息整合共享平台、应急联动平台和辅助决策支持平台,实现了应急资源整合共享,提升了应急响应联动效率和决策科学水平。 相似文献
42.
现行的设计规范中明洞各部位土压力尤其是垂直土压力计算仍采用土柱压力,即P=γh.但是,已有研究表明这种计算方法具有一定的局限性.主要依托某明洞高回填土项目,采用室内模拟试验和现场试验相互验证的方法研究明洞顶土压力的变化规律及双向土工格栅减载效率.通过室内外试验验证,回归出了能反映该明洞顶垂直土压力变化性状的非线性计算公式,得到了土工格栅的减载效率.最后,根据得出的非线性土压力计算公式和格栅减载效率,推求了两种方案下各自的极限填土高度,有效地指导了该明洞顶土的继续回填. 相似文献
43.
开展公路交通量调查(下简标“交调”)工作是公路交通部门一项重要的基础性工作,但各基层公路管 理部门对交调工作的重视程度和对交调数据的认识水平相对较低,很少对其进行分析,并将其用于指导公路养护 管理生产实际。本文通过分析交调数据对公路养护管理的指导作用,为基层公路单位重视交调工作,正确应用交调 数据,服务公路养护管理提供参考。 相似文献
44.
以FLAC3D软件为平台,基于收敛准则利用内嵌FISH语言二次开发,依据不平衡力-折减系数判定滑坡的稳定系数。应用FLAC3D强度折减法分析滑坡在不同的c,φ值的稳定系数,并分析c,φ值对滑坡稳定系数的敏感性,与极限平衡法对比,二者分析均认为φ值较c值对滑坡稳定性更为敏感。通过对强度折减法和极限平衡法的比较分析,综合取值作为滑坡的抗剪强度参数,用于滑坡的支护结构设计。计算结果表明:滑坡的剪应变主要集中于中下部,滑坡呈剪切破坏。 相似文献
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46.
48.
西安市现有的公路、铁路、航空运输三者之间及与城市交通之间缺乏有效的联系和沟通,急需加快货运枢纽建设,提高整个货运系统的综合效能.在分析西安市货运枢纽布局的基础上,对西安货运枢纽的综合交通规划进行研究,提出形成“三环二联”的主骨架,建立主要货运枢纽与主骨架的衔接,以及其他货运枢纽站场通过城市道路或联络线与主骨架的衔接,加强公路、铁路、航空运输及与城市交通之间的联系和沟通,完善西安市的货运枢纽及综合交通系统. 相似文献
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50.
<正>一、引言运输业的发展导致了运输市场的激烈竞争。近年来,铁路通过提高列车运行速度,推出夕发朝至、朝发夕归、城际列车等多种方便出行的品牌,实行计算机联网售票等多种现代化服务手段,大大增强了铁路运输的市场竞争力。 相似文献