超长PHC管桩嵌固深度研究

高桩码头结构计算时可以先把基桩在某深度处固定进行上部结构计算,再把计算的桩顶内力作为荷载施加到桩上进行桩-土相互作用分析。理论上讲,以简化前后的桩顶水平位移相等为条件确定嵌固点位置最为合理,但实际中难以实现。结合现场试桩资料,深入分析了超长桩在水平荷载作用下的嵌固特性,提出了嵌固深度随荷载变化的经验计算公式,实例计算结果表明效果良好。     

电渗法软基加固现场试验研究

对超软土采用真空预压法加固后,进行现场电渗法加固试验。根据试验结果分析了电渗法的能耗情况。通过加固效果检测证明电渗法可以使土体强度在短期内有较大幅度的增长,达到真空预压所达不到的加固效果。     

新型软土地基加固水气分离工艺技术

针对传统真空预压法存在的耗电量大、安全隐患多等问题,对水气分离真空预压软基加固成套新技术进行研究.开发新型导压分流水气分离设备用于地基加固,实现水、气分别排出,提高抽气效率.提出一种发散式真空管路布设工艺,实现地基中真空压力均匀分布,提高地基加固效果,保证地基处理质量.与传统真空预压工艺技术相比,采用该项技术可节电30...     

水平力在高桩码头排架中的分配系数研究

利用ANSYS有限元结构分析软件对水平力在高桩码头排架中的分配系数进行研究,着重研究纵向排架间距和排架数量对分配系数的影响。分别选取5跨、6跨、7跨、8跨、9跨和10跨6种结构段,6m,7 m,8 m,9 m和10 m共5种间距情况进行建模计算与分析。结果表明,在计算实例条件下,纵向排架间距的变化对水平力在高桩码头排架中的分配系数影响较小,最大为4.93%,而分段跨数的影响则很大,最大达49.6%。对最不利排架的水平力分配系数与现行规范中的取值进行对比分析,根据分析结果对跨数多、排架间距大的大型码头的结构分析方法提出合理化建议。     

船舶配载仪误差与安全对策

船舶配载仪能帮助船长和驾驶员核算船舶的浮态、稳性和强度,以及集装箱的分类统计,并可根据船长的要求进行一些调整,使船舶保持适度的稳性、足够     

浅析内河纯电动船舶发展现状

纯电动船作为新兴的产品,具有零碳排放、无污染、噪音小等优势.随着纯电动船舶的研究不断深入,开始应用于内河运输领域.本文介绍了纯电动船舶技术的研究和应用现状,分析了内河纯电动船舶的发展意义和国家相关的政策规划,并对其未来的发展趋势进行了展望.     

原木运输船舶的安全注意事项

为防止原木运输船舶在装载、运输过程中的海损和人身伤亡事故,此文从装载准备、原木堆装与稳性计算、装卸货过程监控、绑扎与拆绑以及安全航行等环节中应注意的安全事项作了介绍。     

应用DDE方式提取TRIBON轮机舾装设计托盘数据的探讨

DDE(动态数据交换)是Windows 系统的一个重要的数据共享和交换功能,利用该功能,用户可以直接提取TRIBON数据库中的数据,实现各类托盘信息提取.本文介绍了使用VBA编程连接EXCEL工作表进行舾装托盘参数提取的解决办法,从而实现TRIBON与Windows的动态数据交换,增强TRIBON对于生产数据的挖掘与管理能力.     

时变离散系统的稳定性

利用最大Ｌｉａｐｕｎｏｖ函数的方法研究时变离散系统的稳定性,并给出了线性和非线性时变离散系统的零解为一致稳定的若干代数条件,改进了已有文献的相应结果。     

基于AutoML的长江下游周旬尺度枯水位及潮位预报

基于微软在2018年发布的自动化机器学习建模平台Azure AutoML,探索长江下游水位及潮位预报模型构建与应用。以大通枯水期周旬尺度最低水位、南京未来14与20次低潮中最低潮位的预报为例，开展研究并从模型构建与评估、预报精度、输入因子重要性等角度进行分析。研究结论表明：微软Azure AutoML平台可便捷地进行自动化机器学习模型的构建；两站点的预报模型在2014—2020年模型构建过程、2021年模型精度分析过程中均取得较高的精度指标，但在最低水位(潮位)波动变幅较大的阶段，预报模型的性能有待进一步提高；大通站不同预见期预报模型的重要输入因子较为一致，排名前三的重要变量依次为八里江、大通、安庆水位；南京潮位预报规律较为复杂，应尽量纳入更长时段的前期潮位信息。