全文获取类型
收费全文 | 438篇 |
免费 | 49篇 |
专业分类
公路运输 | 46篇 |
综合类 | 21篇 |
水路运输 | 408篇 |
铁路运输 | 9篇 |
综合运输 | 3篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 22篇 |
2021年 | 13篇 |
2020年 | 24篇 |
2019年 | 24篇 |
2018年 | 23篇 |
2017年 | 16篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 20篇 |
2014年 | 35篇 |
2013年 | 22篇 |
2012年 | 15篇 |
2011年 | 21篇 |
2010年 | 21篇 |
2009年 | 13篇 |
2008年 | 15篇 |
2007年 | 11篇 |
2006年 | 19篇 |
2005年 | 15篇 |
2004年 | 12篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 17篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 18篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有487条查询结果,搜索用时 328 毫秒
451.
452.
爆炸法处理抛石潜堤作基床的研究和应用 总被引:1,自引:0,他引:1
以中燃大连分公司船舶停泊基地工程为例,简要介绍采用爆炸挤淤技术处理抛石潜堤作码头基床的研究和应用,这与传统大挖大填的施工方法相比,具有投资省、施工速度快等优点。 相似文献
453.
土工织物模袋用于海滨贮灰场的斜坡堤在国内尚属首次。模袋材质为涤纶,内充素混凝土,厚度为250mm。模袋的铺放,充灌混凝土和质量检查等等工序均按预先安排的施工组织设计进行,充灌混凝土的关键是混凝土应具有良好的流动性、和易性,并保证充灌连续进行。混凝土配合比为1:2.71:2.41,W/C=0.67。外加剂为木质磺酸钙和AE复合剂。 相似文献
454.
澳门国际机场建于离岸的人工岛,其护岸为抛石斜坡堤结构,全长7768m,因工程地处台风多发区,防台、抗台问题非常突出。为保证安全施工,该工程按各种条件的组合进行了模型试验,结合实际情况选择了安全断面,由于采取快速施工,快速成型,快速护面等一系列妥善措施,较成功地抵御了1993年的4次大的台风风暴,使工程损失减到了最小程度。事实说明,在台风多发区考虑防台,抗台以及进行施工期模型试验和斜学地选择护岸的安 相似文献
455.
本文依据天津港东突堤工程概算调整中的有关数据资料,从建设工程的设计概算,合同管理,施工管理及工期控制等几个方面,简单阐述了工程造价的合理确定和有效的控制,以期对设计概算的编制及工程造价的管理有一定的参考作用。 相似文献
456.
以兰渝铁路哈达铺隧道进口和阿坞斜井施工出现的变形为例,阐述在直立板岩等施工中出现的变形特点、成因分析、应对措施,以期在以后和其他施工时,在控制围岩变形中起到借鉴作用。 相似文献
457.
为比较直立堤胸墙圆弧半径对其所受波浪力的影响,设计半径分别为45、67、98 cm共3种弧形胸墙以及直立式胸墙进行相关物理模型试验。通过将胸墙迎浪面不同测点波浪压力进行积分获得波浪总力,讨论相对波高、相对波长和圆弧半径对胸墙波浪力的影响。研究结果表明,胸墙波浪力随着相对波高的增大而增大,随着相对波长的增大呈现先增大-后减小-再增大的变化趋势。相同波浪要素条件下,弧形胸墙波浪力较直立式大;在3种弧形胸墙中,波浪力随圆弧半径的增大而减小,半径为45 cm的弧形墙受力最大。 相似文献
458.
459.
基于波浪泥沙物理模型,考虑不同水位条件、不同重现期的波浪作用以及复坡和单坡2种不同坡度的沙滩坡面,对斯里兰卡科伦坡港口人工沙滩的冲淤情况及稳定性进行试验研究。结果表明,在次生波作用下,沙滩出现了不同程度的冲刷,沙滩剖面出现冲刷的主要部位一般位于水面线以下的波浪破碎带内,但当波浪条件增大时,人工沙滩剖面在水面线以上也呈普遍冲刷状态。在试验工况范围内,外海水位越高,波高、周期越大,防波堤堤后的次生波越大,所造成的沙滩剖面变形越大,冲刷深度越大。复坡和单坡2种不同坡度方案滩面泥沙在次生波作用下的冲淤部位基本相似,剖面稳定性相当。 相似文献
460.
波浪是护岸工程设计的主要动力因素,实际工程建设中,港区内航道、港池的开挖形成陡峭边坡,会使作用在护岸上的波浪形态发生显著变化,从而对护岸结构产生不同影响。为探寻不同波浪形态下护岸越浪量及波压力等变化规律,通过波浪水槽断面试验,测量了斜坡式护岸堤前波高、胸墙越浪量和波压力,研究陡坡和缓坡地形对护岸的影响。结果表明,护岸前存在陡坡和缓坡地形时,波浪对护岸的作用有明显差别。在陡坡段护岸,波浪主要在护岸中部破碎;缓坡段护岸,波浪主要在护岸上部破碎。相对而言,陡坡段护岸的堤前波高较小,越浪量较少,胸墙水平力变大,浮托力变小。由于反浪弧的影响,胸墙水平力试验值远大于规范计算值,浮托力与规范值较为接近。 相似文献