全文获取类型
收费全文 | 449篇 |
免费 | 20篇 |
专业分类
公路运输 | 133篇 |
综合类 | 104篇 |
水路运输 | 173篇 |
铁路运输 | 54篇 |
综合运输 | 5篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 25篇 |
2022年 | 3篇 |
2021年 | 5篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 11篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 6篇 |
2014年 | 26篇 |
2013年 | 17篇 |
2012年 | 30篇 |
2011年 | 26篇 |
2010年 | 25篇 |
2009年 | 37篇 |
2008年 | 34篇 |
2007年 | 24篇 |
2006年 | 45篇 |
2005年 | 37篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 15篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 11篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有469条查询结果,搜索用时 15 毫秒
461.
<正>在客户需求的推动下,壹沓科技拥抱供应链产业转型趋势,构建数字机器人,助力企业实现业务超自动化。近期,全球领先的数字机器人公司壹沓科技宣布完成近2亿元B轮融资。本轮融资由鼎晖VGC(创新与成长基金)领投,创享欢聚投资基金、IDG资本、钟鼎资本跟投。在此之前,壹沓科技已分别在2020年及2021年完成A轮和A+轮融资, 相似文献
462.
<正>航运脱碳是一个艰巨复杂的过程,需要利益相关方长期合作,以及上下游产业链共同参与,建立务实有效的合作关系。集运市场持续三年的狂欢盛宴宣告结束,在当前市场供需此消彼长的趋势下,航运业更需要做好准备,应对未来全球危机、气候变化、能源转型,提升供应链的韧性和可持续性。 相似文献
463.
<正>无论是货代企业基于强化业务或是提升市场规模的扩张,还是资本运作下的收购交易,对于中国货代企业而言,仍有发展空间。当前,国际航运市场正逐步回归理性,但受全球通胀压力和地缘政治风险持续加大影响,市场仍面临多重挑战。在此背景下,进一步巩固提升市场地位,强化团队业务能力,从而更好地服务客户,保持企业盈利水平,已成为航运物流赛道的决胜关键。而企业间的横向并购,一直是快速获得这些关键优势的重要方式之一。 相似文献
464.
<正>德路里在最新发布的《月度航运市场热点》报告中提出,多年来,伴随美国页岩气开采规模的提升,石化行业对美国乙烷的使用量也在不断增长。截至目前,乙烷贸易日趋繁荣,且将迎来下一波海运热潮。采用天然气凝析液工艺或经由精炼厂提取的乙烷,可用于生产乙烯,而乙烯因其应用领域广泛及前景可观, 相似文献
465.
<正>德路里在最新发布的《多用途船航运市场预测》报告中提出,当前俄罗斯多用途船建造困境,可能对全球市场产生利好。一方面,虽然俄乌冲突给全球多用途船(MPV)的货运需求带来了一些不确定性,但这一不确定性的影响程度不大,远没有达到类似干散和液散领域中贸易路线改变的水平。 相似文献
466.
<正>德路里在最新发布的《港口和码头市场透视》报告中提出,在生活成本通胀不断加剧的情况下,全球主要港口的劳资纠纷继续蔓延,加剧了港口延误,扰乱了全球供应链。尽管目前市场上主要关注点集中在欧洲和北美港口的劳资纠纷上,但港口罢工浪潮已经蔓延到南半球,尤其在南非、智利和澳大利亚影响深远。 相似文献
467.
近年来,交通出行需求迅猛增长,单纯依靠扩大路网建设规模不能有效解决交通供需不平衡、交通拥堵日益严重等问题,所以,如何在现有道路条件下实现高速公路高效运营和管理就成为一个亟待解决的问题。准确掌握高速公路交通状态是对其进行科学管理和决策的关键前提,也是进行路网诱导和交通控制的基本条件,兼具理论价值和实践意义。为揭示交通流参数间的相互关系及其时空演变规律,依托海量工程数据提出一种全面的、可定量评价交通流特性的指标体系和计算方法,并以粤港澳大湾区主要过江通道为例对路段交通流特性进行了深入解析。实证分析表明:高速公路交通流具有相似性、周期性、时段流量分布不均衡等时间特征,且工作日的流量高峰期往往持续时间更长,流量的时间不均衡性更强。高速公路车辆行程速度则具有以日为周期、每日速度时变曲线波形相似、流量高峰期的车流速度波动性强、客车的行程速度普遍高于货车等特点。 相似文献
468.
469.
<正>维护世界的互联互通,经济全球化带来的社会发展和繁荣,推进全球贸易活动和确保向零碳经济的平稳过渡,一直是MSC发展业务的核心。2022年1月,地中海航运(MSC)在营船队运力首次达到全球第一的规模。在这之后的一年里,MSC并未停下船队扩张的脚步。Alphaliner数据显示,截至2023年2月7日,MSC在营运力已达到465万TEU,订造运力达182.5万TEU,预计在未来很长一段时间内,都将稳居全球运力排行榜首位。 相似文献