钢渣工程特性及在工程回填中的应用研究

文章以广西盛隆冶金有限公司产生的钢渣为研究对象,进行了矿物成分检测、稳定性试验、重金属元素析出及相关粗集料试验,从多方面分析钢渣材料在路基工程中应用的可行性。研究表明:陈化期为12个月的钢渣颗粒级配,安定性良好,CBR值高于碎石标准,压碎值、坚固性等粗集料试验指标均可满足各等级公路粗集料要求,内含Cr6+、Mn等重金属随环境盐度的增大其析出量呈增加趋势;钢渣可用于台背回填、高填方路基等,但在饮用水源地段、滨海软土环地基等地方应当禁止应用或包裹处理后应用。     

直升机反潜巡逻线与编队之间同步问题研究

分析了舰载反潜直升机伴随护航反潜的特点和护航反潜时反潜巡逻线与编队之间同步问题的重要意义。区分前置法和侧翼法两种情况详细讨论了同步方法,建立了相应的同步模型。     

试论信息安全体系认证与保密工作

近年来为杜绝泄密事件的发生而开展的保密资质认证,对健全保密机制,增强员工保密意识,防范泄密事件的发生均起到了积极作用。信息安全体系认证,借助了ISO9001质量体系认证的方法和手段,附加了保密认证的内容。就信息安全体系认证与保密工作认证的关系,其目的、手段和方法,要求和独特点,以及是否是保密工作的复制或翻版等问题,笔者谈些体会和感悟与同行商榷。     

坡顶建筑与顺层软岩共同作用的滑坡机制及抢险处治研究

该文以某在建公路坡顶超高压电塔顺层软岩滑坡为例,采用现场调查、勘察、室内试验及边坡监测等手段对滑坡形成机制进行研究,采用极限平衡法对滑坡进行计算分析。在此基础上,为了保证电塔安全运营,采用电塔自身刚度加固、边坡排水、反压、微型桩+注浆+锚拉等方法对滑坡进行抢险处治,同时对边坡位移进行不间断监测,结果表明:滑坡内因是软岩特性及岩土结构,外因是上部转角电塔、多雨气候,诱因是路堑开挖。滑坡机制概况为塔基推移-开挖应力释放-边坡滑动,边坡处于不稳定状态,抢险处治措施采取及时得当,滑坡位移得到了根本控制。     

铁路货车运行噪声试验及研究

根据欧盟对货车噪声的要求,进行了车辆结构降噪设计,并进行了试验验证。     

道路交通与管理对策

解决交通问题绝不简单是一个道路硬件建设的问题,包括规划、工程、管理和采用高新技术等多种基本手段。交通的现代化的目标是实现“高效、安全、低害、舒适、文明”的交通系统,不能简化为立体交通、快速交通这样的简单概念。交通现代化需要现代化的交通意识和交通科学技术作为支撑,不是一个简单进行硬件建设就能解决的问题,需要交通工程技术人员与社会各界的共同努力。     

出口缅甸JS-1型守车的研制及守车模块化设计方法探讨

介绍了出口缅甸JS-1型米轨守车的主要技术参数、结构及技术特点,探讨了供电系统、供水系统及内装系统模块化设计方法。     

列车车厢内气流分布的数值计算与测定

针对车厢内温度分布不均匀问题,就列车空调设计工况进行数值计算,从理论上得到设计工况下车内气流分布情况。以一节硬卧车厢为研究对象,运用不可压缩流理论建立了车内气流的连续微分方程、动量微分方程和能量微分方程。采用k ε封闭模型,并用半隐式压力 速度耦合即SIMPLE算法计算出车内的速度场和温度场。实验测定空态下车内的气流分布,与数值计算值基本吻合,用数值解代替分散的、有限的实验测点值来进一步分析车内的热舒适性。通过计算分析得出:车厢内的平均风速为0 42m·s-1,处于铁规限定的上限,即车内速度偏高;铺位区和走廊区的平均温度分别为24 4℃和26 8℃。宽度方向上的温度不均匀性为0 75℃·m-1;采用人体热舒适性指标PMV得出特征断面上各铺位上达到热舒适标准的测试点仅为42%。     

对抗MINI和甲克虫——奥迪A1

2006年初,媒体就风传奥迪将推出一款小型车——奥迪A1,来对抗宝马MINI、大众甲克虫、奔驰Smart等经典车型。上周,某海外媒体又披露了最新版的奥迪A1     

连挂车辆几何曲线通过计算

采用车辆动态包络线计算方法,得到车体在转向架中心销位置的横向和垂向偏移量。采用几何计算结合绘图法,得到车辆通过不同曲线时的姿态。以前后两车间车钩长度为变量,迭代得到设定的车钩长度,从而确定并绘制出前后连挂车辆的姿态。得到车钩摆臂角、风挡折角等参数,通过作图法可以得到车间连接件的姿态以及车间距离。分析了车辆连挂状态通过圆曲线、S型曲线等工况下,车辆处于曲线不同纵向位置时,最大车钩摆臂角及极限车间距。从分析结果可见,在相同的曲线半径下,车辆连挂通过圆曲线时达到车间极限距离;通过S型曲线时达到车钩最大摆臂角。车辆在曲线上的纵向位置对车间连接姿态影响很大。