《外贸单证》课程理论与实践教学方法改革

目前《外贸单证》课程理论与实践教学方法存在不足之处,缺乏调动学生积极性的教学方法、缺乏整体知识观的教学理念、重理论轻实践及缺乏优秀教辅材料等问题,经笔者的研究与实践,提出《外贸单证》课程理论与实践教学方法改革之法。     

《外贸单证制作》课程教学反思

《外贸单证制作》是国际贸易专业、商务英语专业、报关与国际货运等专业核心课程。其实用性和操作性很强。大部分高职高专、中职院校以及部分本科院校都有开设,由于各种原因,课程建设水平参差不齐,暴露出一些共性的问题。我院经济贸易系于2008年国际贸易实务专业开设《外贸单证制作》课程已有5年时间。通过5年教学反思,可以培养教学反思智慧,更新教学理念,以利于以后更好的教学。     

货运代理企业必须承担主动履行交付单证的义务

[案情]原告:绍兴市海外发展有限公司(以下简称绍兴海外)被告:杭州南华货代部(以下简称南华货代)被告:上海亚轮国际货运有限公司(以下简称亚轮公司)2000年7月,南华货代接受绍兴海外委托,为其办理四票货物自上海至埃及塞得港的出口货运代理事宜。南华货代接受绍     

论船载危险品单证审核和现场监管的一致性

目前,基层海事主管机关对船舶载运危险品的安全监管工作一般由船舶载运危险品的申报审批(静态管理)和现场监督(动态管理)两部分业务组成。在新的海事执法管理模式下,这两部分业务分别由两个相对独立的部门来承担。本文分析阐述了如何正确认识和处理船舶载运危险品申报审批与现场监督之间的关系及存在的主要问题,并就进一步加强和完善基层海事机构对危险品安全运输的单证审核和监场监督提出了相关建议。     

传统海运单证与包含海运的国际第三方物流业务的法律冲突研究

20世纪90年代起,我国的航运企业就从自身战略发展出发,积极谋求向包含海运的国际第三方物流业务拓展和转型。然而,我国目前还没有专门的物流管理机构,缺乏规范第三方物流企业的标准、规范和法律,在操作上仍沿用传统海运业务的单证的格式、内容和法律条款,由此造成的法律冲突屡见不鲜,严重制约了我国国际第三方物流公司业务的发展。本文将重点分析传统海运单证与包含海运的国际第三方物流业务在实际操作上的法律冲突,进而为开发适合我国第三方物流企业的新型物流单证提出建议。     

多式联运讲座（12）——第八讲多式联运单证的证据效力（之一）

1证明多式联运合同及其运输条件的证据效力如前所述 ,除作为物权凭证的功能外 ,承运人签发的运输单证 ,包括多式联运经营人签发的多式联运单证 ,至少都具有证明运输合同及其运输条件的功能和作为货物收据的功能。但是 ,对于多式联运经营人签发的多式联运单证来说 ,常因其内容及     

多式联运讲座（15）：第八讲 多式联运单证的证据效力（之五）

尽管如此，可是学术界还是有人认为多式联运公约关于货物推定灭失的规定，仍有不尽完善之处。比如，他们认为，如果货物实体并未灭失，只是错运，经过了相当长的时间(如超过了规定90d的期限)又重新被找回，那么，索赔货方是否必须接受找回的货物，或者是否有权要求接收找回的货物。     

从判例的视角看“无单放货”的法律性质和免责事由

提单。代表运输途中的货物，与信用证制度相结合，使国际贸易跨越了时间和空间的距离，从单一的实物交易发展成为活跃的单证交易，英国法认为，提单是“开启货舱的钥匙”，凭正本提单交货是承运人正确履行交货义务的原则，也是防止国际欺诈和保证托动人收款的重要保障。但随着现代航运技术和物流体系的高速发展，     

集装箱运输

中远集运对往美国、加拿大集装箱收取保安附加费，上海国际轮渡提供上海发运拼箱货快速交货服务，北九州港／上海港间开始利用JR12英尺箱开展国际多式联运，长荣(日本)公司2005年起在亚洲区域内航线收取单证费……     

论提单正面记载事项的正确性与禁止翻供原则

提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船．以及承运人保证据以交付货物的单证。自中世纪以来，提单不仅在海上货物运输中居于中心地位，而且极大地推动了国际贸易的发展。这一切都基于它的转让性和物权效力。提单的主要作用之一就是提单持有人在船舶抵达目的港时有权要求承运人交付符合提单记载的货物。通常，当货物还在海上运输时．即已可能被多次以提单背书的形式进行转卖。特别是在CIF条件下的货物，交付提单裁等同于交付了货物，这就是所谓“象征性交付“。买主相信的就是提单记载的正确性。