51例新生儿临床染色体分析

<正> 随着计划生育工作的深入发展,产前诊断、遗传咨询工作都已成为急需开展的项目。其手段之一是染色体核型分析。为了开展染色体核型分析应用于产前诊断,我们认为有必要对本地区人群染色休的“自然”情况做些了解。为此,我们对今年3～4月份连续在我院出生的新生儿染色体核型作了初步分析,现报告于后。     

牵引变电所备自投系统存在问题及解决方案

阐述了牵引变电所备自投系统的工作方式,通过分析故障时各自投失败的事故案例,总结了现有系统存在的问题,提出了相应的改进措施,并对改进后牵引变电所的运行方式与检修措施做了相关介绍.     

牵引供电系统相间短路分析及保护设置

对AT、直接供电方式牵引供电系统经常发生的各种相间短路现象进行了分析,对牵引变电所馈线综合自动化保护的设置及整定计算进行了探讨,提出了较为完善的相间短路保护设置及整定建议。     

基于ArcEngine的铁路供电GIS设计与开发

本文主要介绍基于ArcEngine开发的空间数据管理与铁路供电GIS的功能实现和关键技术.     

排水性沥青路面的排水功能设计与实践

设置透水性沥青混合料表层的排水性沥青路面可以有效改善路面的雨天行车条件,但从适应排水功能要求出发,应对其结构构造及排水能力进行设计.文章从排水路面的结构组成及功能特点出发,对其结构构造和排水设施要求、排水能力计算等内容进行了分析,提出了区别于一般沥青路面的设计内容要求,并结合高速公路工程实践进行了设计介绍,可为其他高等级公路进行排水性沥青路面的功能与构造设计提供参考.     

填充型环氧涂层钢绞线锚具的设计与锚固性能试验

对填充型环氧涂层钢绞线锚固单元的锚固过程和锚固机理进行分析,利用ANSYS软件进行有限元建模和分析。分析结果显示,夹片外锥角为11°~13°,夹片内丝牙螺距为1.5~2 mm,齿高为0.7~0.9 mm,牙型角为60°~70°,夹片锥角比锚板孔锥角大10’~20’时,不出现切口效应,锚固效率系数大于95%。通过静载试验和疲劳试验验证其锚固性能,试验结果表明,在填充型环氧涂层钢绞线施工过程的低应力和使用过程中的高应力状态下,该锚具均具有可靠的锚固性能。     

内燃机货船之速率及阻力性能

苏联每年在水运方面增添大量的内燃机货船。但是直到现在为止,这样重要的一类船舶,当它航行在深水中,在运河中,以及在深度有限的航道上,还没有十分正确的方法来确定它的速率及阻力性能。不但如此,利用固有的计算方法和这类船舶的模型     

斜拉索的雨振机理及抗振措施

主要介绍长大斜拉索的振动机理和抗振措施。通过对各种抗振措施所起到的抗振效果比较和根据日本多多罗大桥的实践经验，发现压花拉索具有良好的抗振效果和低阻力特性，是一种高效抗雨振斜拉索。     

降雨工况下粗粒土高路堤边坡暂态饱和区时空演变规律模型试验

基于室内模型试验及相似理论,利用含水率测试仪、张力计、土压力盒分别监测长时间大雨、短时间暴雨2种降雨工况下粗粒土高路堤边坡体积含水率、基质吸力、坡前推力变化规律,研究这2种降雨工况下粗粒土高路堤边坡暂态饱和区时空演变规律,揭示暂态饱和区变化影响下粗粒土高路堤边坡失稳机理。结果表明：2种降雨工况下降雨初期,暂态饱和区主要分布在边坡表层,体积含水率逐层上升、基质吸力逐层消散;随降雨不断持续,长时间大雨工况下暂态饱和区主要呈S形分布,暂态饱和区扩展过程中路堤边坡各级坡脚处的体积含水率先上升、基质吸力先消散,坡前推力主要分布在路堤边坡坡脚深处,边坡土体抗剪强度削弱区域首先分布在各级路堤坡脚处并逐渐向边坡内部扩展;短时间暴雨工况下暂态饱和区呈J形分布,暂态饱和区在下路堤坡脚处分布的面积较大,暂态饱和区扩展过程中下路堤边坡下部坡脚附近体积含水率先上升、基质吸力先消散,坡前推力由表层向路堤深处逐渐增大,土体抗剪强度削弱区域主要分布在下路堤边坡坡脚处。     

重载铁路货车轴载作用下嵌入式轨道受力变形分析

为研究嵌入式轨道在重载铁路中的适用性，采用有限元法，建立嵌入式轨道有限元模型，从钢轨应力、钢轨位移、轨道板位移的角度分析货车轴载对嵌入式轨道结构受力及变形的影响，并针对现有嵌入式轨道结构进行优化研究。研究结果表明：货车轴载对嵌入式轨道轨头应力、轨底应力、钢轨横向及竖向位移影响显著，其中，轨头应力、钢轨横向位移均超过限值要求，但其对轨道板位移影响较小；采用75 kg/m钢轨替换60 kg/m钢轨后，轨头应力显著减小，但钢轨横向位移仍然超过限值要求；在此基础上，随着填充材料弹性模量的增大，钢轨应力及位移均显著减小，且均在规范限值内，填充材料弹性模量建议取为400 MPa。