鼓式制动器设计与效能分析

鼓式制动器的性质及其参数匹配直接影响汽车的安全性。通过运用传统设计理论与运用Pro／e、Ansys软件设计鼓式制动器、分析效能，并进行对比分析，后者方法简单，参数化设计避免大量的人工计算也不需要单独编制，为复杂结构的设计分析提供了新的方法。     

浅谈高速公路三产经营的可持续发展

阐述高速公路三产经营的兴起和发展前景；提出处理好高速公路三产经营开发与保障生态环境的关系、拓展三产经营开发内容和运用合理的经营开发方式等措施，以实现高速公路三产的可持续发展。     

港口经济产业链选择

根据港口城市特殊的地理位置和功能优势，以青岛港为例，有针对性地建立模型，对港口城市产业链中主导产业选择、产业链形成作定性与定量分析，建立一套港口城市的一般产业链群模式。     

工艺数据库中复杂数据的组织

研究工艺数据库中工艺资源即各种静态数据和动态数据的组织方式,提出了一种将数据源合理的组织成表的方法及在关系型数据库系统中拆分多维表的方法;应用数据仓库的概念组织数据和表的存储格式并给出了数据库中表与表之间的关系模型.该方法和技术可以大大提高建库速度和查询的效率,在几个CAPP系统的应用中,效果良好.     

工艺数据库中复杂数据的组织

研究工艺数据库中工艺资源即各种静态数据和动态数据的组织方式，提出了一种将数据源合理的组织成表的方法及在关系型数据库系统中拆分多维表的方法：应用数据仓库的概念组织数据和表的存储格式并给出了数据库中表与表之间的关系模型，该方法和技术可以大大提高建库速度和查询的效率，在几个CAPP系统的应用中，效果良好。     

基于模糊数的工艺方案模糊综合评价方法

给出了基于模糊数的工艺方案模糊综合评价模型,详细介绍了模型中的加工质量评价的语言变量描述、模糊数表示、加工质量评价的综合处理、定量指标的模糊化处理、模糊数的排序等方法.给出了一个评价实例,所提出的方法不仅实用,而且适于建立基于W曲的工艺方案评价系统.     

将信用体系引入交通管理领域浅谈

我国加入世界贸易组织后．将给城市道路交通管理工作带来许多新情况、新问题．同时2003～2008年是我国向全面建设小康社会宏伟目标迈进的起步阶段和关键时期．随着我国经济建设的高速发展．汽车、道路以及城市建设也将迎来高速发展的时期．公安交通管理工作面临的任务繁重而艰巨．将面对前所未有的     

轴箱内置式转向架高速线路适应性评估

基于轴箱内置式转向架实测参数及边界条件,建立动车组拖车动力学仿真模型。研究新车轮型面、大锥度车轮型面与60D、60N及其正负偏差钢轨型面匹配并高速通过实测线路时,车辆运行稳定性及平稳性;研究轴箱内置式转向架高速通过不同曲线线路,以及正、侧向通过18#道岔时的车辆运行安全性,并评估轴箱内置式转向架对高速线路适应性。结果表明：轴箱内置式转向架动车组以300～450 km/h运行速度通过直线线路时,脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力、构架横向加速度等稳定性指标,随运行速度提升呈增大趋势,但均未超出相应标准限值,车辆平稳性指标属于优级;当动车组以不同运行速度通过不同半径曲线时,稳定性指标未超出相应标准限值,车辆平稳性指标属于优级,且轮对冲角很小;动车组以450 km/h运行速度正向通过18#道岔、以90 km/h运行速度侧向通过18#道岔时,稳定性指标未超出相应标准限值;动车组通过实测三级轨道水平不平顺时,稳定性指标未超出相应标准限值,车辆的垂、横向平稳性指标属于优级。因此,轴箱内置式转向架动车组在400 km/h运行速度范围内,能够适应京沪高铁线路运行。     

受空间制约的快速路下匝道与交叉口衔接段优化设计与控制

提出了受空间制约的快速路下匝道衔接段优化设计与控制的思路,即通过计算允许排队长度与绿灯时间关系,对相邻交叉口采用半感应控制方式,保证了衔接段的车流交织长度。分析了绿灯时间参数的确定方法和交叉口半感应控制流程。通过Vissim软件仿真进一步说明了方案的有效性。同时还指出,在空间严重受制的情况下,交织段可采用类似于交叉口的信号控制方式。     

滚环的优化设计

在参考国内外有关滚环研制资料的基础上,运用优化设计理论设计并研制出一种传递电信号的滚道式挠性滚环装置,并对此种结构式的滚环装置 接触电阻和波动电阻性能实验。