加快发展内河航运 构建节约型综合运输体系

重视和加快发展具有可持续优势的运输方式，以构建节约型综合运输体系，将成为未来我国综合运输体系建设和发展十分重要的问题。内河航运具有运量大、成本低、占地少、污染小、能源消耗低的优势，是建设资源节约型、环境友好型，以及最具可持续发展优势的运输方式，应成为未来我国交通运输发展的重点和构建节约型综合运输体系的主要内容。     

浅谈网络计划的工期-成本优化在公路工程管理中的应用

介绍网络计划中的工期、成本优化及在公路工程管理中的应用.     

基于能量法的半刚性支架承载力分析

现行规范对高大支架稳定计算采用半经验法,通过稳定荷载控制支架设计.从能量守恒准则出发,通过变分法介绍了节点半刚性假定下压杆稳定承载力的简易计算公式.通过与规范JGJ300、规范JGJ166和有限元数值分析计算结果进行比较,能量法公式计算简便,结果介于规范与有限元数值分析计算值之间.将其用于碗扣式支架极限承载能力分析,结果表明:影响稳定性的主要因素是节点抗弯刚度、截面惯性矩、布置步距,稳定荷载随架体高度增大而减小.     

新七道梁隧道通风系统局部数值仿真模拟研究

本文通过采用计算流体动力学软件CFDesign。对高海拔区新七道梁特长公路隧道通风系统进行局部数值仿真模拟研究。根据隧道近远期交通量不同，采用在风道内平行布置两台轴流风机向隧道送风的方案，确定在近期，单台轴流风机提供的风量可满足近期交通量对隧道需风量要求，并确定单台轴流风机与通风道连接方案。     

桥梁主墩承台施工现场组织要点与对策——以马河特大桥工程为例

工程概况 我部马河特大桥位于正安县俭坪乡马河村境内,马河特大桥主桥为96m＋180m＋96m三跨预应力连续刚构桥,马河特大桥主墩墩身高度在同类型桥梁中位于前列,施工高度近150m．施工难度较大。此外,整个项目工期较紧,马河特大桥是务正高速全线的工期控制工程．上部结构工期很难缩短．因而对墩身施工工期要求较高．处于节省时间和保证质量的考虑采用爬模施工。     

干线公路水毁原因与处置措施

根据公路实地调查分析,从干线公路勘测设计、工程施工、日常养护、绿化、施工管理等多方面详细论述了干线公路水毁的原因及处置措施。     

吴淞口邮轮码头建设促进上海邮轮母港大发展

一、上海邮轮发展前景和存在问题 根据国际邮轮业发展的经验．当一个国家或地区经济发展人均GDP达到6000～8000美元时．邮轮旅游会快速发展。2008年．上海市人均GDP已经达到10529美元，周边的苏州、无锡、杭州等城市人均GDP均达到10000美元。这些地区都已经具备了快速发展邮轮的经济条件．尤其是上海地处位于我国东部沿海经济发达地区．     

煤炭水路运输保障系统发展趋势

<正>我国能源储量结构比例为煤炭占92%、石油占2.9%、天然气占0.2%、水电占4.7%,这就决定了我国能源结构长期以煤炭为主的局面。2009年我国能源消费总量31亿吨标准煤,其中煤炭占68.7%,石油占18%,天然气占3.4%,水电、核电、风电共计占9.9%。煤炭消费在能源消费结构中占有主导地位。     

亚欧集装箱运输通道经济性比较

介绍亚欧集装箱运输通道的发展现状,比较各运输通道的运输费用和运输时间,考虑受货物价值影响的库存成本,分析各运输通道的经济性,指出亚欧铁路集装箱运输通道有较大发展潜力。