城市无背索独塔斜拉桥的景观设计理念与选型分析

分析了城市桥梁的景观设计要点,基于无背索斜拉桥的结构特性,提出无背索斜拉桥进行景观设计需要考虑的因素。探讨了无背索斜拉桥选型设计方法,分别从桥跨结构型式、塔梁墩连接方式、索塔型式、斜拉索布设四方面进行了讨论分析。促进无背索斜拉桥在城市桥梁建设中的应用。     

评话Jeep 2011款指南者

《阮郎归·青岛试Jeep新款指南者》 青岛黄岛路漫漫，海风扫晨寒。轻车掠过八大关，极目山外山。指南者，新改款，都市展笑颜。踏遍全路报平安，笑唱凯歌还。     

甘肃新七道梁公路隧道运营通风效果测试及分析

本文通过对新七道梁公路隧道内外气温、风速等气象条件进行现场测试，研究了在隧道区域范围内风速和气温等因素影响下，隧道内风速及洞内气温变化规律，为新七道梁公路隧道营运过程中的通风控制以及西北中高海拔地区公路隧道通风、消防、救援研究提供依据。     

强降雨作用下岩溶区公路隧道衬砌破损机制分析

为揭示岩溶条件下公路隧道雨后结构病害演化过程,依托京港澳高速大宝山隧道水害案例,通过地质勘察、地表调查与雨后水连通试验,探明水害段地质信息与水力连通特性;基于“无人机航飞+三维地质建模”联合技术,构建考虑地形地貌、隧道结构与地质信息的精细化三维仿真模型,探究强降雨后地层水位骤升时结构受力与变形响应规律。研究结果表明： 1）地层岩溶发育为雨水向下径流提供了良好的水力通道,由此引发的强降雨后地层水位抬升与结构水压骤增是导致结构压溃的直接原因; 2）地形影响下左右线隧道初始应力状态已具有差异性,随着地下水位抬升,结构外水压与内力的不对称式增长使得隧道应力差异性愈发明显; 3）至水位上升60 m时,压应力超限、安全系数过低的结构风险出现于左线高山侧边墙、拱脚处,且与现场病害特征、病害位置吻合良好,验证了模拟方法的可行性与有效性。     

纤维格栅增强机场双层道面荷载应力分析

为了分析纤维格栅增强机场水泥混凝土双层道面加铺层的荷载应力,采用ANSYS建立机场双层道面三维有限元模型,以J-8飞机荷载为计算荷载,选取机场水泥混凝土道面加铺层层底最大拉应力、层间剪应力、旧水泥混凝土道面板底最大拉应力、加铺层表面弯沉为考察指标.计算了机场双层道面层间接触对荷载应力的影响,并利用正交设计分析机场道面结构参数对荷载应力影响的显著性.研究表明：层间摩擦系数对机场水泥混凝土加铺层层底拉应力与层间剪应力影响较大;机场水泥混凝土双层道面各结构参数对加铺层层底最大拉应力都显著相关,应该作为机场水泥混凝土加铺层设计的主要分析指标;加铺层厚度和基础弹性模量与所考察的4个指标都显著相关.因此,在进行机场水泥混凝土道面加铺层设计时,必须重视基础处理技术并合理控制加铺层厚度.     

浙江省高速公路互通立交造价指标分析

近年来随着社会经济的快速发展， 高速公路造价节节攀升， 浙江省作为经济强省， 其高速公路造价在近十年来一直处于全国前列。 在所有的影响因素中， 互通立交的加密和规模的变大是其中较为重要的一个影响因素， 文章以浙江省十条高速公路概算数据为例， 对互通立交指标进行分析， 并得出结论， 为造价管控提供参考依据。     

考虑自由液面波形的舰船水下辐射噪声计算方法

本文针对具有Wigley船型的护卫舰,基于URANS方法采用SST k-ω湍流模型,数值模拟了该舰静水匀速航行的绕流流场,并导出自由液面的波形作为后续声学计算的边界条件。采用声学有限元自动匹配层(FEM–AML)方法,建立了该舰声固耦合计算模型,取船体结构前2 154阶干模态作为声固耦合响应分析的模态基。给出了考虑自由液面波形的水下辐射噪声计算方法,建立了自由液面分别为波面与平面两种声学计算模型,计算了该舰1-80 Hz低频域机械噪声源激励下的辐射声功率级,并比较两种声学模型对计算精度的影响。研究表明,自由液面的波形对Wigley舰机械噪声计算精度有一定影响,且影响程度随频率的增大而增加,自由液面为平面的声学模型计算结果偏大,两者总辐射声功率级相差约0.8 dB。     

桥梁主墩承台施工现场组织要点与对策——以马河特大桥工程为例

工程概况 我部马河特大桥位于正安县俭坪乡马河村境内,马河特大桥主桥为96m＋180m＋96m三跨预应力连续刚构桥,马河特大桥主墩墩身高度在同类型桥梁中位于前列,施工高度近150m．施工难度较大。此外,整个项目工期较紧,马河特大桥是务正高速全线的工期控制工程．上部结构工期很难缩短．因而对墩身施工工期要求较高．处于节省时间和保证质量的考虑采用爬模施工。     

加快发展内河航运 构建节约型综合运输体系

重视和加快发展具有可持续优势的运输方式，以构建节约型综合运输体系，将成为未来我国综合运输体系建设和发展十分重要的问题。内河航运具有运量大、成本低、占地少、污染小、能源消耗低的优势，是建设资源节约型、环境友好型，以及最具可持续发展优势的运输方式，应成为未来我国交通运输发展的重点和构建节约型综合运输体系的主要内容。     

基于能量法的半刚性支架承载力分析

现行规范对高大支架稳定计算采用半经验法,通过稳定荷载控制支架设计.从能量守恒准则出发,通过变分法介绍了节点半刚性假定下压杆稳定承载力的简易计算公式.通过与规范JGJ300、规范JGJ166和有限元数值分析计算结果进行比较,能量法公式计算简便,结果介于规范与有限元数值分析计算值之间.将其用于碗扣式支架极限承载能力分析,结果表明:影响稳定性的主要因素是节点抗弯刚度、截面惯性矩、布置步距,稳定荷载随架体高度增大而减小.