全文获取类型
收费全文 | 15993篇 |
免费 | 546篇 |
专业分类
公路运输 | 5303篇 |
综合类 | 3727篇 |
水路运输 | 2608篇 |
铁路运输 | 4065篇 |
综合运输 | 836篇 |
出版年
2024年 | 82篇 |
2023年 | 343篇 |
2022年 | 327篇 |
2021年 | 430篇 |
2020年 | 423篇 |
2019年 | 359篇 |
2018年 | 163篇 |
2017年 | 278篇 |
2016年 | 296篇 |
2015年 | 510篇 |
2014年 | 1034篇 |
2013年 | 906篇 |
2012年 | 939篇 |
2011年 | 978篇 |
2010年 | 978篇 |
2009年 | 1059篇 |
2008年 | 1128篇 |
2007年 | 994篇 |
2006年 | 852篇 |
2005年 | 790篇 |
2004年 | 720篇 |
2003年 | 645篇 |
2002年 | 500篇 |
2001年 | 441篇 |
2000年 | 398篇 |
1999年 | 200篇 |
1998年 | 128篇 |
1997年 | 133篇 |
1996年 | 115篇 |
1995年 | 92篇 |
1994年 | 79篇 |
1993年 | 48篇 |
1992年 | 43篇 |
1991年 | 35篇 |
1990年 | 55篇 |
1989年 | 35篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
简要介绍了封闭式汽车驱动桥总成可靠性试验台的试验原理,并分析了动力布置与功率流的方向、系统功率损失的关系,从而得出最优动力装置的布置方案。 相似文献
52.
确定工业编组站车列推峰最优顺序的两种方法 总被引:1,自引:1,他引:0
目前工业编组站车列推峰的选定订是人工凭经验来确定,这严重约束了调度信息自动化管理。为了促进工业编组站调度信息管理系统的建设,文章从人工选定推峰车列顺序主要考虑的到达时间,解体时间,发车时间及编组需要,生产急需这些因素出发,对各因素形成的作业方案进行了归纳,并对各作业方案提出优化判据。为了综合考虑各作业方案以确定最优推峰顺序,文中提出了两种处理方法,从理论上对此问题进行了定量分析探讨。其中一种是运用模糊数学的理论和思想,对所有作业方案进行模糊综合评判,从而确定最优推峰顺序;另一种则是运用运筹学的原理和方法,以解体作业消耗和总费用少以及在解体作业时间内发出车辆在站停留的车小时消耗最小为原则,来确定最优推峰顺序。 相似文献
53.
54.
55.
56.
合理选择中和面结构类型对提高路面的稳定性和使用性能、延长使用寿命、降低工程造价,缩短施工工期都具有十分重要的意义。而选择路面结构类型受许多因素的影响,为了充分考虑各种因素及影响程度,合理地选择面结构类型,本文运用模糊数学理论与方法,建立了路面结构类型的模糊综合评判优选模型。最后给出了一个工程实例。 相似文献
57.
58.
59.
本文简要介绍了燃油箱总成的涂装特点,并根据其特点,叙述了我厂燃油箱总成涂装工艺材料的选择,工艺流程的确定和工艺的选择过程,以及该工艺方案的确定对我厂燃油箱总成生产的影响。 相似文献
60.