杂货预测方法的探讨

货源预测是船队经营决策的重要依据。然而，杂货货源预测由于杂货的界定不明，杂货品种多种因素而难以进行，本文根据预测目的，讨论了杂货统计范围的界定，并提出杂货按货类预测的新思路。在此基础上，结合集装箱化率、散货船船承份额等因素对可供杂货船承运的杂货进行了推算。     

集装箱船舶大经与港口发展

船公司采用大型集装箱运输船舶以降低营运成本的发展趋势正在继续.船舶的进一步大型化,意味着适应船舶的港口土工建筑规模、港口设备尺度和性能以及航道和港口水域水深都要进一步增加.可能会由于船舶大型化降低的运输成本方面而获得的效益,难以抵偿为适应这类船舶改扩建港口、添置大型设备以及浚深航道和港口水域需要巨额投资从而导致的港口费用的提高,届时会制约船公司采用更大型船舶.     

第三届全国船舶与海洋工程科学发展论坛征文通知

为配合第三届全国船舶与海洋工程科学发展论坛的举办,特向船舶与海洋工程领域各研究设计机构、院校、水路运输经营及管理企事业单位征集有关船舶与海洋工程人才培养与管理的论文,旨在构建交流和沟通的平台、表述各方要求与目标、促进合作。     

个体户只能申请经营内河普通货物运输

日前，交通运输部发布2014年第2号部令《国内水路运输管理规定》。为引导个体户最终走向公司化经营，规定明确，个人只能申请经营内河普通货物运输业务。     

不能让报废船下岗再上岗

我国运输船舶存在着严重老化,老旧船舶数量多,船舶技术状况差,安全隐患突出,对人民生命财产构成重大威胁,对航运业健康发展产生了负面影响.因此,必须尽快淘汰一批老旧运输船舶,特别是严重老旧的客滚船.但是在淘汰老旧船舶过程中,出现的一些新问题值得令人深思.2001年7月中旬,记者赴舟山地区进行了采访--     

EDI技术与我国集装箱运输

EDI(Electronic Data Interchange)电子数据交换,即用户按照国际通用的标准格式编制电子报文,以机器可读的方式将船图、订单、发票、提单、报关单、进出口许可证等经济信息通过通信网络传递.     

关于水运安全的理论思考

据不完全统计,从1978年至1999年全国共发生水上交通事故67033起,死亡19404人,沉船15098艘,直接经济损失26.18亿元,间接损失270亿元,带来巨大的负面影响,也影响社会的安定团结.     

走出"四个误区"围绕"五点"出击——谈如何搞活小型水运企业

一、企业改革,必须走出"四个误区" 误区之一:把小型企业改革简单地理解为"卖".企业可将一些小型、亏损船舶卖给个人或法人经营,但企业改革的核心应是明晰产权,在界定产权的基础上,实行股份制合作、兼并、联营、租赁、托管、承包等.