铁路货车动态限界评估影响因素研究

为充分利用车辆限界以增加车辆容积,澳大利亚铁路货车通常采用动态限界对铁路货车外形轮廓进行设计。文中采用动态限界试验和模拟仿真相结合的手段,对影响动态限界轮廓的相关参数进行了分析研究。研究表明,增加中央悬挂系统、减小常接触弹性旁承垂向间隙和降低车辆重心高度均能有效改善车辆限界利用率。     

基于粗糙集理论的列控车载设备故障分析方法

快速、准确的故障诊断技术是高速列车安全运行的重要保证,本文以此为目标,对列控系统故障诊断方法进行研究,将神经网络算法NN分别应用于列控系统车载设备应答器传输单元BTM、列车接口单元TIU的故障诊断中,通过对比故障识别准确率BTM为训练阶段19.89%、测试阶段36.51%,TIU为训练阶段96.93%、测试阶段94.84%,得出当数据中噪声较大时,神经网络的分类能力降低。为了解决以上问题,引入粗糙集理论进行属性约简、去除噪声,用神经网络进行故障识别,最终得出BTM的故障识别准确率为训练阶段93.32%、测试阶段97.41%,TIU为训练阶段99.21%、测试阶段96.72%,表明粗糙集理论和神经网络的结合RSTNN能够保证故障诊断的准确性,从而验证该方法在实现列控系统车载设备故障诊断方面的有效性。     

钢管混凝土提篮拱桥施工阶段有限元分析

广深港铁路线广深段沙湾水道特大桥为钢管混凝土提篮拱桥,提篮拱桥上部结构可划分为15个施工阶段,对该桥的15个施工阶段,分别采用桥梁博士软件和Midas软件建立二维平面模型和三维空间模型,进行有限元对比分析,得到各阶段拱肋钢管和拱肋混凝土压应力以及拱肋钢管竖向位移,对该桥梁工程的施工控制起到了很好的指导作用,也为今后同类工程的施工和设计提供了参考和借鉴。     

沥青混凝土路面水破坏的原因及防治

l沥青混凝土路面的水破坏原因 1．1交通量 水破坏的剥蚀作用主要是靠孔隙水的动压力，而动压力来源于车轮荷载在路面上施加的压力，因此交通量越大车轮荷载越大，产生水破坏越严重。     

斜交空心板梁桥裂缝检测与分析

裂纹、裂缝是混凝土结构常见的缺陷之一。引起混凝土开裂的原因很复杂，实际上每一条的裂缝的产生均由几种因素组合作用而成。本文根据某市内斜交桥的特点，从荷载、收缩、温度、构造等方面对该桥的空心板梁处的裂缝产生原因进行了简单分析。     

基于Labeled-LDA的列控车载设备故障特征提取与诊断方法研究

准确地诊断出列控车载设备的故障类型是保障列车安全运行的基础。针对车载设备故障诊断问题,根据北京动车段300T车载日志数据的特点,基于数据挖掘方法并结合现场技术人员的经验知识,构建车载设备的故障特征词库;在此基础上,改进了Labeled-LDA(Latent Dirichlet Allocation)模型用于提取日志数据的语义特征。采用基于粒子群优化的支持向量机算法PSO-SVM对日志文本的故障进行分类,以降低故障样本数据分布不均衡对分类精度的影响,并与传统的支持向量机算法SVM,K最近邻算法KNN进行对比分析。实验结果表明,KNN、SVM、PSO-SVM三种算法的故障文本数据一级故障诊断准确率依次为79.4%,81.8%和90.9%,二级故障诊断准确率依次为74.6%,78.1%和81.3%,验证了PSO-SVM算法在车载设备故障诊断方面的有效性。该研究成果对列控车载设备日常维护具有一定的指导意义。     

水泥土围护结构在软弱地基中的应用

以天津站水泥土围护结构基坑设计为例，对基坑支护工程进行了分析。分析结果及实践证明，水泥土围护结构是一种有效的支护形式。     

涵洞基坑降水方案比选与参数分析

在哈大铁路客运专线涵洞施工中，由于地下水位较高，涉及到基坑降水方案的选择及具体计算参数的确定是否合理，对铁路客运专线的施工质量，工期保证及工程造价等都带来了很大的影响。结合DK651＋972涵洞施工的实例，论述了根据实际水文地质条件确定降水方案，并对以往经验参数进行修改，以确保工程顺利进行。     

企业内部信息网(Intranet)的实践

<正> 在过去不到3年的时间内,发达国家几乎所有企业已迅速建起了内部信息网。我国企业也在积极赶上来。笔者通过总结内部信息网的实际建设工作,对其特点和存在的问题进行讨论,以求对正在寻求解决企业信息应用问题的同行有少许借鉴意义。     

双、三绞线绞合前后尺寸差异浅析

文章针对双、三绞线在绞合前后尺寸的变化,通过线径、单线股数、线长、绞距要求等关键因素对绞合前后尺寸的影响进行分析和理论推导,得出导线无回弹理想状态下的长度变换和绞合圈数关系(导线回弹在文章后另行分析)。