GPS/CP车辆定位与交叉口冲突检测

针对车辆行驶在城市道路中时GPS定位性能受限的问题,提出了一种基于车路协同定位(CP)与高度约束模型的紧耦合定位方法.基于短程通信协议(DSRC)实现交叉口车路共享车辆状态信息,提出了一种车车(V2V)/车路(V2I)信息协同交互的交叉口车辆冲突检测方法.为了验证GPS/CP车辆定位与交叉口车辆冲突检测方法的效能,搭建了基于场景的仿真环境,进行组合定位仿真验证与多场景交叉口冲突检测仿真验证.仿真结果表明:在可见卫星数量下降的情况下车辆定位误差保持在3m以内;在交叉口车辆为20 veh,且无定位误差的情况下,车辆冲突数和冲突率减少,车辆通过数略有下降;要实现交叉口冲突检测,车辆定位误差应小于6 m.综合利用GPS/CP车辆定位方法较高的定位精度和基于V2V/V2I的交叉口冲突检测方法较高的安全性,能获得较低的交叉口车辆冲突率和较高的交叉口车辆通过数.     

GPS/BDS联合解算的列车高精度实时定位方法

为了构建智能化列车运行控制体系,针对卫星导航的铁路应用,开展了列车定位优化方法的研究;利用广播星历实时特性,借助框架转换模型为系统提供实时、准确、统一的时空参考;结合误差模型校正系统中与定位相关的误差,以降低定位解算复杂度;为了进一步优化系统定位性能,提高定位精度,提出一种基于GPS/BDS多星座联合解算的非差载波相位定位方法;利用京沈高铁实际数据进行仿真,对比了单星座定位方法和多星座定位方法的信号几何分布和定位误差;为了进一步验证提出定位方法的性能,利用同一组数据,将定位结果与传统伪距单点定位结果进行对比。试验结果表明:在测试期间,GPS和BDS单星座定位方法的可见卫星平均数分别为9.2和13.4颗,几何精度因子平均数分别为2.341 7和2.272 1;GPS/BDS多星座定位方法可见卫星平均数为22.5颗,几何精度因子平均数为1.264 6,因此,多星座定位方法能够成倍增加可见卫星数,优化卫星信号几何分布,在卫星信号连续变化条件下保证精确、连续定位;在卫星信号稳定区域内,伪距单点定位和提出的定位方法在空间三维方向上的定位均方根误差分别为5.396 1、5.569 7、2.831 2和0.976 1、0.988 8、0.861 8 m,在卫星信号受限区域内,伪距单点定位和提出的定位方法在3个方向上均方根误差分别为7.245 9、7.056 3、3.756 2和1.561 2、1.603 1、1.215 5 m,因此,相比于传统伪距单点定位,提出的定位方法能够在多个场景下获得更高的定位精度。      

基于DVS1612-2014标准的轨道车辆复杂结构焊接接头应力因子分析

利用DVS1612-2014和EN15085-3:2007标准,研究轨道车辆复杂承载部件焊接接头的应力因子.首先,基于德国标准DVS1612-2014,提出计算应力因子的方法,并以箱型梁结构的疲劳问题为例,研究焊接接头应力因子的影响因素,结果表明:评估位置距离焊缝越近,应力因子越大;应力集中区域的单元尺寸越小,应力因子越大;减小焊趾角度可有效地降低应力因子;其次,为高效便捷地计算复杂结构焊接接头的应力因子,通过研究有限元分析软件ANSYS的数据库结构,利用APDL语言编制了适用于多载荷工况、任意焊缝空间形状的应力因子计算程序;最后,在EN13749-2011标准规定的27种模拟运营载荷工况作用下,分析某快捷货运列车转向架焊接构架接头的应力因子,结果表明:所评估部位的应力因子较小,满足疲劳设计要求,其中侧梁外腹板与上盖板焊缝处的应力因子为0.33.     

RFID在港口载货汽车自动化管理中的应用

与条码技术相比,RFID具有许多优点.利用RFID建立港区载货汽车自动化管理系统,对入港车辆进行身份识别和检斤校验,可有效遏制采用重复检斤、二次装货、夹带货物、加大自重等手段盗窃货物的现象.     

RFID在港口载货汽车智能调度与管理中的应用

本文针对RFID技术在港口管理中的应用现状,提出依靠企业内部网络,利用RFID技术对港口载货汽车进行智能调度与管理,拓展了RFID的应用领域。     

浅论通信设备资源配置中的效率问题

<正> 通信系统设备管理在人力资源配置和管理体制上,沿袭数十年来形成的习惯做法,冗员较多,效率低下。笔者在《浅谈新形式下通信设备管理中的“屯田养兵”》一文中,讨论了设备管理中的人力资源配置效率低下问题及其解决办法。笔者认为,影响设备管理效率的另一重要因素,是过时的设计思想造成的高设备资源配置冗余度。     

日照港信息资源规划的实践

企业信息化是社会信息化的核心。近年来，有大量的文章为企业信息化出谋划策，如引进ERP，建立Intranet，系统集成，电子商务……好象只要企业肯花钱，采用某种“解决方案”，便马上可以实现信息化。笔者认为，上述任何一种技术或方案均不是企业信息化的实质内容，而仅是某种具体的信息应用形式。上述所有技术或方案均必须遵从一个共同的基础和构架，这就是企业的信息资源规划。开企业信息资源的规划，不可能实现真正意义上的企业信息化。任何技术或软件都是可以花钱买到的，而信息资源是买不到的，因而信息化也是买不到的。因此，信息资源规划是企业信息化的基础工程或先导工程，任何试验跨越信息资源规划而直接实施信息化的尝试都注定不成功。     

CFG桩在铁路软土路基加固中的应用

CFG桩作为软土地基加固的措施之一，近几年在铁路工程中应用越来越广泛。由于高速铁路对路基变形要求较高，而经CFG桩复合地基处理的软土路基工后沉降很小，所以，只要在施工中注意质量控制，完全可以达到高速铁路的控制沉降要求。根据CFG桩的原理，介绍了CFG桩施工过程中的质量控制方法，具有一定的实用性。     

内河船体结构智能审查系统初步研究

在深入研究规范的基础上，通过对结构的分析和设计人员经验的总结，利用模糊神经网络技术，采用SQL建立数据库，开发了一套内河船舶结构的智能审查软件。可以提高船舶设计单位的效率与水平，节省船检部门的审图时间。     

关于网络道德建设的几点思考

网络道德是网络主体在网络活动中所应遵循的行为规范和伦理原则,以此来评价人们网络行为的善与恶,确保人的全面而自由的发展。对于一个政党,网络道德事关国家的治理和稳定;对于一个社会,网络道德事关人民的和谐和有序;对于一个企业,网络道德事关市场的形象和发展;对于一个民众,网络道德事关自身的品质和完善。所以,加强网络道德建设具有重要的现实意义和深远的历史意义。