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51.
52.
避免或减少环境噪声和空气污染是工程设计的重要约束条件。对噪声和空气污染时空分布的定量评价与预测,涉及面广、边界条件复杂、数据量巨大,引入计算机技术之后才得以实现。德国Braunstein+Berndt公司的计算机辅助环境分析技术和软件产品是成功的典范。该公司的SoundPLAN系统包括基本模块、图形软件包和工具软件三个部分;另有数据转换软件,SoundPLAN专家系统、拉格朗日法Air Pollu 相似文献
53.
实现运输高速化是我国铁路发展的重要战略目标.针对我国目前正积极修建客运专线,并正在为修建高速铁路进行前期预研,因此,开展我国高速铁路噪声影响评价方法的研究十分必需.本文为此作了以下几方面工作:基于环境保护和声学分析,对高速铁路噪声影响中人群反应、人群烦扰度与噪声级的相关关系、噪声影响评价量、评价标准详细内容及其应用分别进行了探讨,作为一个应用实例,对泰国苏瓦纳布米机场连接线噪声进行了评价.最后,提出了对我国高速铁路噪声影响评价标准的借鉴意义. 相似文献
54.
焦大化 《铁道劳动安全卫生与环保》2002,29(5):195-198
为保证人的基本生活环境所要求的最低声学环境,应该规定一个环境噪声的最高允许值。超过这个允许值会对人的生活环境产生较大的干扰,易引起公众较多的抱怨。最高允许值也是为避免环境噪声对人的健康危害而定的一个安全界限。通过分析环境噪声对人的影响和国内外有关环境标准,提出以噪声级70dB(A)作为最高允许值。 相似文献
55.
铁路环境噪声影响模糊评价新方法 总被引:5,自引:0,他引:5
以加权广义权距离概念为基础,结合噪声污染级别特征值法提出一种铁路环境噪声评价的新方法。评价过程中充分利用实际数据所包含的信息,使得评价结果科学,分明。与模糊综合多级评判模型的同一应用实例相比较,表明文章所提方法更为有效。 相似文献
56.
根据Weber-Fechner法则建立了反映铁路环境噪声对人们影响程度的数学模型,进一步基于模糊积分给出了综合评价三个时段内铁路环境噪声对人们影响的数学方法,最后提出了受铁路环境噪声影响的当事人数计算公式。 相似文献
57.
58.
道路交通噪声的预测计算方法 总被引:4,自引:0,他引:4
对道路交通噪声和预测和计算,目前国际上没有统一的方法,各国都采用自己建立的模型和算法,再与实测结果做比较,经修正和完善得出应用模型。该文着重介绍德国公路交通研究协会提出的道路交通噪声计算方法,并提出适合我国的计算方法,同时也讨论了国际上较常用的评价标准。 相似文献
59.
基于Matlab的铁路环境噪声模糊评价 总被引:1,自引:0,他引:1
由于某种铁路环境噪声模糊评价方法存在应用的局限性,采用改进的相对隶属度建立指标隶属度模糊矩阵对原方法进行改进.依据模糊数学原理,由改进的实测值隶属度模糊矩阵、改进的指标标准值模糊矩阵和指标权重向量计算得到最优相对隶属度矩阵.由最优相对隶属度矩阵提取级别特征值,得到评价结果.根据铁路环境噪声模糊综合评价步骤,基于Matl... 相似文献
60.
探讨了石家庄下行调车场TJK型减速器、广播用扬声器等噪声源的声学特性,摸清了该调车场环境噪声污染水平及其对周围居民和减速器信号工的健康影响状况,对今后环境噪声治理有一定参考意义。 相似文献