分散自律调度集中系统中车次追踪算法的研究

车次追踪主要包括原始车次号的获取、逻辑追踪和定点校核3个方面.对于客车的原始车次号采用列车运行调整计划的车次顺序进行匹配;对于贷车的原始车次号,通过始发车站货票管理系统获得.逻辑追踪的基本原理是同一时刻同一地点有且只有一列列车在运行或者停车,其关键技术就是依据列车运行的情况、当前时刻、当前地点来自动推算当前运行或者停车的列车的车次号.定点校核则是采用其他第3方系统获得的车次号有选择地对追踪结果进行校核.当原始车次号、逻辑追踪车次号和校核车次号三者一致时,任取其一作为正确的车次号;否则报警,由人工介入干预,得到正确的车次号.     

东风商用车在武汉揭开"夏日秘密"东风公司总经理徐平携全国经销企业代表签署治超自律公约

金色的阳光洒在一排排崭新的东风汽车上,为夏季的江城武汉平添了喜庆的色彩。6月24日下午,东风汽车公司新任总经理徐平出现在东风商用车“夏日东风”行动启动仪式上,这是徐平第一次以东风汽车公司总经理、党委书记的身份出现在公众面前。以“东风关怀夏日送爽 东风新品隆重登场”为主题的东风商用车“夏日东风”活动在江城武汉正式启动。以此为标志,东风商用车将在全国开展全方位市场营销活动。这表明东风商用车公司在今年1-5月连续保持行业产销第一的基础上,正在以又一次改进商品品质,投放完全符合法规要求的系列新产品,在全国升级东风“阳光服务”行动,创造用户使用价值的实际行动,积极响应国家治理超限超载要求,回报东风新老顾客,继续提高东风商用车的市场占有率。     

关于《站细》规定进路防护的研究

新一代调度集中系统经过多年的研究和应用实践在我国已经投入使用。由于刚刚起步，所以有些地方还需要完善。就车站《站细》规定进路防护问题阐述了自己的观点。     

新一代分散自律调度集中系统技术(三)

分散自律调度集中系统的进路控制功能，包括列车进路控制和调车进路控制，其中列车进路的控制又分为自动按图排列进路和人工排列进路。     

港口企业内贸装卸、堆存业务的行业公约

为加强港口企业内贸装卸、堆存业务的行业自律,规范港口内贸装卸、堆存业务市场,避免无序竞争和恶性杀价竞争,提高服务质量和行业诚信,树立港口企业的良好形象,保证港口行业有序发展,特制定本港口企业内贸装卸、堆存业务行业公约,供中国港口协会会员单位及其他相关港口企业互相监督,共同遵守。第一条严格遵守《港口法》、《反不正当竞争法》、交通部《港口经营管理规定》和《关于调整港口内贸收费规定和标准的通知》以及其他相关规章,坚持“公平、公正、公开”的原则,共同维护港口内贸装卸、堆存业务市场的健康、稳定发展。第二条树立文明生…     

调度集中系统对不同类型线路的适应性分析

在分析普速铁路和高速铁路CTC系统主要功能的基础上,对目前使用CTC系统的繁忙干线、重载铁路、高原铁路、高速铁路、新建铁路等不同类型线路的行车组织特点进行研究,提出适用CTC系统的运输组织模式要求,并对我国适用CTC系统的线路提出建议.     

基于自律分散技术的列车控制系统设计

自律分散系统的技术在我国属于较为新型的技术.基于通信的列车控制系统是轨道交通未来发展的一个大方向,特别是在移动闭塞领域有广泛的应用前景.为此简要介绍了自律分散技术的通信思想,提出了车身编号的改造、应答器的设置、信息的过滤、其它信息的接入等基于这种技术的列控系统功能实现的方案.     

关于分散自律调度集中系统的几个建议

分散自律高度集中系统(以下简称为CTC系统)是综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术,采用智能化分散自律设计原则,以列车运行高速计划控制为中心,兼顾列车与调车作业的高度自动化的调度指挥系统.     

自律分散式动态控制系统的关键技术

研究构建自律分散式铁路运营调度系统仿真平台的关键技术。为保证系统的稳定性，必须实现控制中心可靠地漂移。控制中心漂移分为被动切换（主备切换）和主动切换（子站向控制中心申请成为控制中心）2种方式。采用集中式快速分布式选举算法进行决策计算。为保证系统的可靠性，设置2个不同的时钟线程，分别对中间件进程和仿真平台进程进行监视。远程车站有本地和远程2种工作模式。子站远程模式切换的原理是子站通知控制中心后，双方交换子站输出信号的控制权限。系统中的控制信息传输是基于组播方式的。子站在本地控制模式下，采用组播通信技术使控制中心即时刷新信息；而在远程控制模式下，则是采用网络中间件提供的点对点通信为辅，组播通信为主的技术组合方案。为保证分散系统中数据的一致性，采用对象状态信息刷新时间间隔按指数递增的算法。构建的自律分散式动态控制系统仿真平台具有在线可扩展性、在线容错性和在线可维护性。