江海通达船极限强度及影响参数的研究

文章针对江海通达船作了极限强度研究。根据相似原则设计出了试验模型,并进行了相应的试验研究,得出了相应的载荷—挠度曲线,试验研究结果对极限强度研究具有重要的参考价值。同时采用非线性有限法（ABAQUS）和逐步崩溃分析法（Mars2000）进行数值模拟分析,与试验值进行对比,验证了软件的合理性。同时利用ABAQUS软件研究了影响极限强度计算精度的因素和极限强度的一般规律,可为船舶结构优化设计提供参考。     

单双壳散货船横向强度的有限元对比分析

采用大型通用有限元分析软件MSC .Nastran,分别对25 000DWT单壳、双壳散货船进行了横向强度的有限元分析,得出了在不同工况中舱段内货物压力、舷外水压力、波浪压力等作用下船体舱段结构的结构响应,并对两船的计算结果进行了对比分析.计算结果对单双壳散货船的设计具有指导意义.     

生态学视角下长三角地区船舶产业集群发展策略

产业集群现象在国际船舶工业中表现明显，促进产业集群也成为各地区发展船舶产业的政策工具。但人们对船舶产业集群形成、发展机制的有效认识不足。本文借助生态学的视角分析船舶产业集群特点，拟揭示船舶产业集群的演化规律，研究区域船舶产业集群的有效战略举措。     

不同工况对克令吊舱口角隅应力的影响

利用MSC Patran和MSC Nastran软件对3 750 TEU集装箱船舱口角隅进行结构强度有限元细化分析,主要研究了克令吊在5种危险工况作用下,舱口角隅的应力集中问题,为舱口角隅疲劳分析提供了计算依据。     

多用途船舱口盖的结构强度分析与优化

对某多用途船船体舱口盖进行三维有限元强度分析,得到舱口盖在风雨和堆放货物载荷作用下,舱口盖应力与位移的分布情况。计算和分析结果可为今后舱口盖设计提供一些有益依据。     

矿砂船船体强度与稳定性分析

对矿砂船船体主要结构进行有限元分析,得出在舱段内货物压力、舷外水压力、波浪压力作用下船体主要结构的结构响应,计算和分析结果表明船体主要结构满足强度与稳定性要求。     

深水绞机甲板支撑结构有限元结构分析

利用大型结构分析软件MSC.Patran建立了深水绞机甲板支撑结构有限元分析模型,并对其进行了结构分析。根据绞机甲板支撑结构布局和工作载况,结合结构响应的特点提出了合理有效的结构加强措施和部分结构优化方案。     

Outbound46豪华帆船制造工艺流程

介绍Outbound46豪华帆船制造工艺流程的三步法,即以船上工作为主线,对融合了船体、木工、机电、五金和油漆等5个车间工作的Outbound46豪华帆船的整个制造工艺流程进行梳理,并对其施工条件和技术要求进行了分析。本方法有望缩减工时,提高生产效率,促进造船质量的提高。     

江、海波浪联合作用下的江海直达船疲劳性能研究

[目的]疲劳损伤是船舶工程中常见的结构损伤形式之一。江海直达船的结构要求比海船低、比江船高,还要求承受在江、海水域航行时不同波浪载荷的作用,其环境载荷复杂,结构疲劳问题有待深入研究。[方方法]在某江海直达集装箱船的基础上,结合谱分析法,以若干个舱口角隅点作为研究对象,进行江海直达船的结构疲劳性能研究;参考中国沿海长期波浪载荷数据,计算不同校核点处的疲劳损伤规律,研究疲劳损伤关于各短期海况的分布差异。[结果]分析结果表明,海域疲劳损伤主要由有义波高为2.5~5 m和跨零周期为6~8 s的波浪所贡献。[结论]考虑了江、海波浪联合作用后,目标船舶的结构疲劳寿命显著增加,而对江海直达船进行结构疲劳研究时,仅考虑海上波浪环境是不精确的。研究结果可为今后江海直达船的结构疲劳设计提供依据。