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基于ANSYS平台热弹塑性有限元分析,利用APDL语言,采用单元生死技术模拟焊缝形成过程,对B型列车14t转向架侧梁的焊接残余应力与变形进行了模拟。结果显示,侧梁沿x方向(即焊缝方向)产生了收缩,两端向中心的收缩量大致相等,其值分别为0.846mm和-0.935mm;在Y方向上,上盖板沿Y的负方向产生了较大的变形,其值为-1.548mm,下盖板的位移较小,最大值仅为0.213mm;z方向上,由于约束较强,其变形值较其它方向相比大约小一个数量级。等效残余应力在焊缝上最大,其峰值约为270MPa,随着与焊缝中心距离的增加,其值迅速减小。总体而言,模拟结果符合焊接理论,且与实际情况吻合,证明了用数值模拟方法进行焊接工艺优化的可行性。 相似文献
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正上期提到的车顶行李架,更多地被视为一种载体,并不能直接承载行李。但它却在车顶储物阁中承担着至关重要的作用;相比之下,车顶行李箱用途更广,配件更多,最重要的是可以直接装载物品。常见的行李架配件有车顶行李箱、车顶滑雪板架和自行车行李架,我们偶尔也会看到一些不常见的行李架配件,例如车顶帐篷、冲浪板等等,只要合理利用,保证安全,在不涉及一些违法行为的基础上还是非常实用的。 相似文献
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