地铁齿轮箱吊挂加工工艺的改进

吊挂作为连接地铁齿轮箱与车辆转向架构架的接口,尺寸要求较高,通常的做法是为此单独设立一道精加工工序,但加工效率较低。本文从生产现场实际情况出发,提出改进吊挂加工的工艺路线及方法,采用设计专用工装、合理选用设备及刀具等措施。通过工艺验证,在保证吊挂尺寸精度的前提下,加工效率得到极大提高。     

基于层次分析法的地铁备件供应商评价和选择研究

针对地铁备件种类繁多、供应商分布广、生命周期损失频率差异大等特点,基于层次分析法的基本思想,设计了地铁备件供应商的评价指标体系.构建了递阶层次结构模型,对各准则层和指标层的权重进行了计算分析,并进行了一致性检验.结果表明建立的供应商评价模型是有效的.     

轿车车身制造尺寸质量控制界限的设定研究

针对车身尺寸小样本检测的实际情况，引入小波变换进行滤波，把车身尺寸的原始检测数据经过小波滤波后，分离出趋势项信号与波动项信号，在一定程度上弥补了小样本检测带来的误差，在此基础上对车身制造尺寸质量的控制界限进行修正，给出了应用实例。     

MPC564基本功能开发及在汽油机上的应用

介绍了PowerPC内核MPC564单片机的基本构架、主要功能模块及相应的技术参数。以该单片机为基础,配以自行设计的曲轴信号、节气门位置信号、进气歧管绝对压力信号等信号处理电路,喷油控制和点火控制电路,制定了相应控制程序流程图,实现了对479QE汽油发动机从起动到怠速运转过程的控制。台架试验表明,所设计的控制系统能够根据预期要求,使汽油机顺利起动并在怠速工况稳定运行。     

无级变速混联式混合动力客车能量分配策略

提出一种新型的混联式混合动力系统,该系统采用双电机结构,由大功率的主驱电机代替变速箱实现无级变速。对于客车不同行驶工况的需求,通过整车控制单元改变自动离合器的开合状态,从而实现混合动力系统在串联和并联2种结构间的转换。根据混联式系统的特点,建立了基于模糊逻辑控制的能量分配策略,该策略以油门或制动踏板行程、主减速器输入端转速和电池荷电状态（SOC）为输入来确定发动机和电机的输出转矩。仿真结果表明：模糊逻辑控制比逻辑门限值控制更加适用于混联系统复杂的能量流;和串联或并联系统相比,该无级变速混联系统在降低客车的燃油消耗方面具有明显的优势。     

铁道车辆制动系统故障诊断数据库的设计

为了便于查找铁道车辆制动系统的相关信息，提高故障诊断效率和准确性，将铁道车辆制动系统的常用故障进行分类、研究，并利用Access软件将其与制动系统相关信息结合，设计数据库。     

"和谐号"内燃动车司机室制造工艺研究

介绍了"和谐号"内燃动车流线型司机室的制作过程,确定了小批量流线型司机室的制作工艺,为同类产品的生产制造奠定了基础。     

跨国汽车研发项目文化冲突问题研究

通过分析跨国汽车研发项目中不同文化背景所产生的文化差异及冲突的原因,阐述了跨国汽车研发项目中的文化管理特点及发生文化冲突时的解决途径.     

基于大规模定制的车型平台策略探讨

大规模定制是汽车市场竞争的方向,而平台化开发是实现大规模定制策略的有效手段。综合考虑产品设计开发阶段和制造阶段的关联性,结合CODP客户订单分离点制定合适的延迟策略,能够最大限度地发掘平台化造车的优势。     

退役车控电子部件再制造策略与关键技术

近几年中国汽车保有量逐年增加,国家统计局日前公布2012年国民经济和社会发展统计公报显示,2012年末全国民用汽车保有量达到12089万辆（包括三轮汽车和低速货车1145万辆）,比上年末增长14.3%,其中私人汽车保有量9309万辆,增长18.3%。民用轿车保有量5989万辆,增长20.7%,其中私人轿车5308万辆,增长22.8%。汽车保有量地急剧增加意味着,如果到达报废年限而没有合理处理的车辆将会给人类带来难以想象的严重后果。