停车换乘设施使用者调查

为了探讨停车换乘设施吸引的出行需求行为特性,在北京市进行了停车换乘设施使用者问卷调查.采用行为调查和意向调查相结合的方式,深入分析停车换乘设施使用者的出行行为特性和换乘行为意愿.结果显示,停车换乘者主要是全职通勤和中等偏高收入出行者,其驾车到达停车换乘设施的时间集中在6～30 min,乘坐公共交通的时间为30～60 m...     

自驾车旅游交通行为分析模型

随着我国私人小汽车保有量的迅速增加和旅游业的繁荣,自驾车旅游交通需求不断增加。由于旅游交通需求与传统通勤交通需求有很大的差异,在进行旅游交通规划时,必须对旅游交通需求进行分析。从行为分析的角度,在对旅游交通行为进行调查分析的基础上,利用Logit模型,分别建立了全国和北京市的周末自驾车旅游出行行为模型。分析结果表明：收入是影响个体自驾车旅游出行的主要因素。     

北京市居住区停车收费价格研究

停车收费价格是规范居住区停车管理的重要手段.结合北京市居住区停车成本调查,分析居住区停车泊位运营管理成本;结合北京市居住区停车行为调查,探讨居民对停车费用的支付意愿及其与居民收入的关系,据此确定居住区停车收费依据.进而考虑与居民停车泊位选择行为密切相关的影响因素,建立BL模型,分析地面停车泊位与室内停车泊位的费用差价对...     

网约车进入市场利益方博弈策略及效果分析

运用博弈论方法探讨了网约车作为一种新的出行方式进入市场后，市场已存者(即出租车)与其的策略互动，市场已存者通过调整出行费用，从而采取不同的策略应对潜在进入者(即网约车)是否会进入市场.假定出行者根据时间价值(VOT)函数选择出行方式，求出给定需求情况下的需求均衡，并根据两阶段博弈理论求出各策略均衡下的市场均衡，利用均衡时各出行方式的利润和总社会成本评估各策略的影响.最后给出实例分析，结果显示，虽然网约车的进入会减少出租车的利润，但是社会总成本却降低了.因此，合理发展网约车是经济可行的.     

复合通道发展模式的探讨

问题的提出伴随着城市化的迅猛发展和新一轮城市总体规划的调整,我国城市面临着规模不断扩大而带来的诸多压力。其中,最为严峻的就是交通问题。近年来,发展轨道交通成为全国各大城市解决交通问题的共识。为了处理好轨道交通规划和建设中不同交通设施的衔接和资源整合问题,有些专家学者     

城市交通影响评价实施问题探讨

交通影响评价作为协调土地开发和城市交通之间的工具,已在我国大城市开展的比较普及.但交通影响评价工作机制远没有规范化.基于此,本文探讨交通影响评价在城市交通系统中功能定位;在分析我国现行的交通影响评价工作机制的基础上,归纳总结了实践操作中存在的现实问题,最后提出了改进建议,希望能推动我国交通影响评价工作有序发展.     

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近年来,交通影响分析工作在我国的许多大中城市普及开展,其重要作用也愈加引起城市主管部门的重视.由于我国起步较晚,实际工作中借鉴了国外的大量经验,但移植到实践中后,发现有许多技术问题有待解决.制定切合实际的改善措施是交通影响评价的侧重点之一,为使各种目标达到最优,须对改善方案进行综合评价选择.层次分析法是一种比较实用的系统决策方法,应用领域比较广泛.本文以交通影响分析中的改善方案评价问题为例,运用层次分析法建立模型并计算,结果较理想,研究层次分析法在交通运输领域中的应用.     

城市交通影响评价实施问题探讨

交通影响评价作为协调土地开发和城市交通之间的工具，已在我国大城市开展的比较普及。但交通影响评价工作机制远没有规范化。基于此，本文探讨交通影响评价在城市交通系统中功能定位；在分析我国现行的交通影响评价工作机制的基础上，归纳总结了实践操作中存在的现实问题，最后提出了改进建议，希望能推动我国交通影响评价工作有序发展。     

北京市居民区停车调查

以分析居民区停车行为及制定合理的居民区停车收费价格为目标,通过对北京市典型居民区进行停车调查,在对居民区停车调查数据分析整理的基础上,着重分析了居民对于停车费接受意愿以及不同条件下的停车方式选择行为的特点。分析结果表明,通过调整停车收费价格可以使停车设施合理有效利用,这一结论对北京市居民区停车收费价格的制定具有参考价值。