全文获取类型
收费全文 | 59190篇 |
免费 | 623篇 |
专业分类
公路运输 | 27207篇 |
综合类 | 12110篇 |
水路运输 | 8706篇 |
铁路运输 | 9627篇 |
综合运输 | 2163篇 |
出版年
2024年 | 227篇 |
2023年 | 443篇 |
2022年 | 575篇 |
2021年 | 796篇 |
2020年 | 908篇 |
2019年 | 617篇 |
2018年 | 269篇 |
2017年 | 759篇 |
2016年 | 816篇 |
2015年 | 1623篇 |
2014年 | 3619篇 |
2013年 | 3093篇 |
2012年 | 3576篇 |
2011年 | 3665篇 |
2010年 | 3584篇 |
2009年 | 4121篇 |
2008年 | 4188篇 |
2007年 | 3316篇 |
2006年 | 3213篇 |
2005年 | 3620篇 |
2004年 | 2991篇 |
2003年 | 3589篇 |
2002年 | 2730篇 |
2001年 | 1967篇 |
2000年 | 1273篇 |
1999年 | 744篇 |
1998年 | 579篇 |
1997年 | 463篇 |
1996年 | 444篇 |
1995年 | 425篇 |
1994年 | 305篇 |
1993年 | 222篇 |
1992年 | 250篇 |
1991年 | 285篇 |
1990年 | 248篇 |
1989年 | 238篇 |
1988年 | 9篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 2篇 |
1982年 | 1篇 |
1965年 | 7篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
62.
针对地铁列车节能运行问题,提出基于滚动优化的列车协同控制方法,将系统整体最优问题分解为基于时间推进的局部优化问题。考虑列车每次停站时同一供电分区内其它列车的操纵方案,实时计算下一站间运行净能耗最小的操纵方案。在计算操纵方案时,对传统的列车4阶段操纵策略进行改进,允许列车在运行途中进行2次牵引,减小列车牵引能耗并提高再生能的利用率。结果表明:相比列车基于传统4阶段的个体最优控制策略,采用本文提出的列车协同控制方法在不同发车间隔下均可提高再生能利用率并节约列车运行净能耗,平均节能率达8.37%。 相似文献
63.
传统河道底泥疏浚技术及处理方法对脱水后含泥率和重金属含量的要求较低,为此,提出对河道底泥疏浚技术及其处理方法的研究分析。调整道底泥环保疏浚方式,对环保绞刀的优化设计,在反铲绞刀架和绞刀轴安装垂直角度传感器和水平角度传感器,进行信息收集,实现疏浚精度的控制,使用优化后的环保绞刀执行河道底泥的环保疏浚,通过多角度计算。最后增大吸泥管与绞刀工作效率,对河道底泥实现标准临界值无污染扩散处理。设计流程实验,将脱水后含泥率和重金属含量作为验证指标,实验结果表明:设计的处理流程与常规的疏浚处理流程相比较,其脱水后含泥率和重金属含量均更高,能够实现对河道底泥疏浚精度的控制以及防止其扩散。 相似文献
64.
65.
66.
68.
69.
70.