马尔可夫骨架过程在多Web服务器建模中的应用

借助马尔可夫骨架过程理论，研究异步多重休假的GI／G／N排队模型，求得该排队模型队长的瞬时分布。结果表明，该模型能更好地用于分析实际问题。     

基于功能-工艺法的控制策略设计过程生成

给出了用功能-工艺法生成控制过程设计的具体实现方法．用工作流Petri网作为控制策略设计过程的知识表示形式，用基于可达图搜索技术生成工艺方案．以滑模变结构控制策略的设计过程生成为例验证了所提方法的有效性．     

认真落实“高标准、讲科学、不懈怠”要求全面推进铁路信息化工作

按照＂高标准、讲科学、不懈怠＂的要求,本文提出了到2012年铁路信息化实现的目标和重点推进的10个方面工作以及构建铁路网络与信息安全保障体系、建立铁路信息系统运行维护机制、造就铁路信息化人才队伍的途径,旨在全面提升铁路信息化工作科学化水平,为建设和谐铁路、实现铁路现代化提供强有力的技术支撑和保障。     

某车型正面碰撞结构优化

针对某车型在正面碰撞试验中出现踏板和转向管柱侵入量超标的问题,对其产生原因进行分析。运用Hypermesh及LS-DYNA软件进行整车碰撞仿真分析,提出拉平纵梁、在前围板与A柱间以及在前地板增加连接件和加强件的结构优化方案。优化后纵梁的变形模式及前围侵入量均得到改善,前围最大侵入量由原来的343 mm减小到219 mm。表明优化纵梁结构、提高乘员舱总体强度的方案合理,该设计理念和方法可为其他车型的结构设计提供参考。     

基于行人保护的SUV前保险杠防撞系统优化

为减小SUV车型在人车碰撞中对行人小腿的伤害,文章对SUV车型前保险杠造型进行了优化。分析了上支撑与下支撑布置和材料对小腿碰撞伤害值的影响,结果表明,当前保险杠上支撑安装位置处于小腿上部质心以下时,上支撑与小腿上部质心距离及上支撑材料对胫骨加速度值影响较大,上支撑与下支撑距离与下支撑材料对剪切位移影响较大。采用优化后的前保险杠防撞系统有效地控制了行人小腿伤害值,有利于该车型行人保护性能的提升,为以后SUV车型行人保护前保险杠防撞系统设计提供一些参考。     

OLE技术及其在FPW中的应用

ＯＬＥ是Ｗｉｎｄｏｗｓ的重要技术之一。本文详细讨论了ＯＬＥ的基本原理，并了它在ＦＰＷ中的应用技巧，最后结合“电力机车特性分析系统”研究课题给出了应用实例。     

加强网络与信息安全防护措施研究迎接网络与信息安全新挑战

当今社会信息技术飞速发展,计算机网络得到普及,铁路业务与信息化结合日益紧密,信息系统在铁路运输组织、安全生产、客户服务、经营管理等方面发挥着越来越重要的作用,业务依赖性越来越强,信息系统开放程度越来越高。信息技术在提高生产效率、经营效率、决策能力和服务水平的同时,也带来了不可忽视的网络与信息安全问题。铁路重要信息系统,特别是对外服务系统和生产控制系统一旦发生问题,影响较     

汽车ACC系统纵向控制六模式切换策略仿真研究

为了增强现有六模式汽车自适应巡航(ACC)系统全工况下的适应性,文中综合考虑了2车相对速度、相对距离和本车速度等参数对ACC系统控制策略的影响,提出了1种六模式ACC系统控制模式的划分方法,并定量地确定了控制模式划分的边界条件.为了使ACC系统能够根据车辆行驶工况做出合理的响应,分别设计了各控制模式的加速度算法.将模式划分方法及控制策略建立相应的Simulink模型,考虑到PreScan具有场景建立便利性和可视化等优点,采用PreScan仿真场景并通过CarSim车辆动态模型,对所设计的六模式ACC系统进行了仿真试验.仿真结果表明:提出的六模式ACC系统,在全工况特别是前车切入等复杂工况下,较现有的六模式ACC系统表现出更好的适应性.