争创一流科研院所为和谐铁路建设提供技术支撑和理论支持

铁道科学研究院作为全路惟一的多学科、多专业的综合性研究机构,在铁路提速、重载、客运专线建设、青藏铁路建设、安全保障和信息化等重点领域发挥了科技支撑作用。在推进和谐铁路建设过程中,针对存在的不足和差距,铁道科学研究院需要增强战略意识、忧患意识、改革意识和创新意识,以争创世界一流科研院所为目标,全面增强科技创新能力,承担起重大综合科学试验,努力做好技术和信息服务,提高成果转化水平,完善科技创新的体制机制,并着眼行业需求,搭建先进的技术装备平台,不断加快高素质人才培养,为和谐铁路建设提供强有力的技术支撑和理论支持。     

悬臂浇筑连续刚构桥施工阶段应力状态灰色评价

应用灰色关联度理论,提出了一种悬臂浇筑连续刚构桥施工阶段应力状态的灰色评价方法.基于施工阶段的应力监测数据,对应力实测值与理论值进行关联分析,依据关联分析结果对关键截面应力状态进行评价,进一步应用权重分析法评价全桥施工阶段应力状态,能全面、客观地评价桥梁施工阶段应力状态合理程度.采用该法对某城市轨道交通三跨连续刚构桥施工阶段应力状态进行了评价,评价结果反映了施工期应力状态与设计预期的对比情况,墩顶附近梁段自浇筑至成桥经历的施工工序较多、受力状态复杂,是连续刚构桥应力状态控制的重点.     

铁路客票系统中缓存机制的应用模型研究

铁路客票系统的业务不断扩大,数据量不断增加,采取有效的措施提高售票速度一直以来都是我们研究的方向.数据库应用中的缓存技术是将频繁访问的数据按照一定规则存入内存,提高整个系统的响应速度.本文研究了Hibernate缓存机制,分析了铁路客票系统的应用特点,提出了铁路客票系统中动态的缓存机制应用模型,为提高售票速度和旅客满意度进行了理论研究.     

城市轨道交通车站大客流应急疏散研究

城市轨道交通日益重要的地位和密集人群事故的频繁发生,促使人们更加关注车站大客流突发事件.根据车站的建筑结构特征和客流特征,采用计算机模拟大客流突发事件下的应急疏散过程,解决了实际中无法模拟的疏散过程,同时能够及时发现特定结构下的疏散死角,有效提高客流疏散效率,节约成本.采用二维结合三维展示疏散过程的方式,使模拟结果更具有实用性和指导性.     

goTicket性能测试平台的开发与应用

为满足对互联网售票系统进行大并发模拟测试的需求,基于开源Grinder框架设计开发goTicket性能测试平台,并应用该平台对系统进行压力测试和性能调优。     

互联网历史订单集群的设计与实现

针对历史订单的查询流程,将内存数据库技术和大数据Hadoop技术无缝结合,实现旅客快速地查询到更多的历史订单信息。不仅为旅客查询订单提供便利,也为分布式大数据技术在客票系统中的广泛推广打下坚实的基础。     

西安市明城墙区域自行车道彩色路面方案设计

该文介绍了彩色路面在西安市明城墙区域自行车道的应用情况,并对彩色路面的分类、特点及适用范围进行了说明,同时详细介绍了设计过程中的设计原则、设计方案、各种方案比较等,可供相关专业人员参考。     

放坡条件下有限土体主动土压力计算

通过极限平衡法推导了放坡条件下有限土体主动土压力计算公式,基于该公式分析了不改变有限土体宽度与基坑深度的比值(b/H),但改变基坑大小的情况下,对剪切面破裂角无影响,且有限土体主动土压力与基坑深度的平方成正比关系。改变边坡坡角,随着b/H的值增大,剪切破裂角及有限土体主动土压力会趋于一定值,且该计算公式适用范围与边坡坡角无关,与内摩擦成负相关。     

水中大直径桩基在厚卵石层的施工

介绍钱江五桥特殊的超厚卵石层的钻孔施工,分析了卵石层的漏浆规律,并提出针对性的施工措施和处理办法。取得了成功。