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62.
介绍了钢纤维混凝土的配合比设计,并通过试验数据分析了龄期、钢纤维掺量及减水剂对钢纤维混凝土路用性能的影响,得出钢纤维混凝土应用于短路段这种特殊的道路环境中具有重要的现实意义。 相似文献
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64.
65.
桩基支撑轨道梁是具有弹性支座的连续梁结构,计算发现并非轨道梁尺寸越大,结构就越安全。设计参数相近时不同项目采用的轨道梁尺寸及桩基布置有较大差异。对此,从桩基竖向抗压刚度、桩距、轨道梁刚度3个方面进行轨道梁内力分析。结果表明当荷载和桩基布置确定时,存在一个最优梁高,使得轨道梁钢筋用量最小。进一步分析可知,当荷载和梁长度一定时,轨道梁的内力分布与桩和梁的相对刚度有关。在设计桩基支撑轨道梁时需试算出最优相对刚度,可使内力分布更合理且节省工程造价。同时,基于工程实例给出不同桩距下的最优相对刚度区间,可为类似项目的设计提供参考。 相似文献
66.
物理压力下船体外侧抗压能力具有比较强的非线性变化特点,而当前物理压力下船体外侧抗压能力估计方法没有考虑该特点,使得估计误差大,为了提高物理压力下船体外侧抗压能力估计结果,设计一种物理压力下船体外侧抗压能力估计的非线性建模方法。首先收集物理压力下船体外侧抗压能力的历史样本数据,并采用灰色模型对物理压力下船体外侧抗压能力进行估计,然后采用神经网络对物理压力下船体外侧抗压能力进行估计,并通过加权对灰色模型和神经网络的物理压力下船体外侧抗压能力估计结果进行组合,最后进行物理压力下船体外侧抗压能力估计效果的验证性测试,结果表明,相对于其他方法,本文方法能够更加准确描述物理压力下船体外侧抗压能力的非线性变化特点,提高了物理压力下船体外侧抗压能力估计精度,具有一定的实际应用价值。 相似文献
67.
李东玉 《交通世界(建养机械)》2010,(9):220-221
钢管拱混凝土简介
钢管拱混凝土具有抗压承载力高、抗震性能良好、跨度大、施工简单、造价低、能有效解决混凝土开裂等优点。我国自60年代引入迄今已有三十多年。它在我国的应用发展经历了两个阶段:60年代至80年代是推广应用阶段,80年代后期至今为发展提高阶段。 相似文献
68.
冯华亚 《辽宁省交通高等专科学校学报》2012,14(5)
弓桥是一种类似于弓的结构的新型桥梁,其特点是经济性好、施工成本低、取材广泛.对弓桥进行有效的营销推广,可以降低社会资源的消耗,取得良好的经济价值和社会价值. 相似文献
69.
70.
邵建波 《交通世界(建养机械)》2013,(23):216-217
桥梁支座是桥梁结构的一个重要组成部分。但由于它在桥梁工程造价中所占比例很小,因而往往未引起工程技术人员的重视。然而,随着橡胶支座在桥梁工程上的广泛应用,尤其是在公路桥梁上,橡胶支座应用面广、量大。鉴于大量支座病害不断出现, 相似文献