锂电池储能系统在绞吸挖泥船的应用分析

对国内主流的绞吸挖泥船按照动力系统配置特点进行分类,对各类典型船舶从动力系统与锂电池储能系统应用结合方面开展相关研究,分析各类绞吸挖泥船与锂电池储能系统应用结合的可行性,为后续实船与锂电池储能系统的应用结合提供依据。     

大型挖泥船的配电及功率管理系统优化

本文介绍了采用新型SCADA(集中监测控制和数据采集)模式的配电和功率管理系统在大型耙吸式挖泥船上的应用。     

挖泥船泥泵保护装置

基于挖泥船中泥泵与主机的两种不同连接形式，设计了以Ｍ６８ＨＣ７１１Ｅ９单片机为核心的两种泥泵保护装置，介绍其设计原理，功能特点、系统实现与应用调试情况。实船应用表明该装置能有效地保护泥泵的安全。     

我国首次采用海上非开挖技术打捞起7000m3挖泥船

据悉，总长114．5m、宽19．8m、型深9．6m，自重4786t，于去年年底侧沉在天津港航槽附近的7000m。挖泥船“奥圣65”轮于7月25日被打捞出水，这是今年以来我国海上打捞起的最大沉船，创造了国内海上非开挖导向钻技术的打捞沉船新方法。     

浮动式定位桩的机构设计和系统实现

通过某带泥舱的自航钢质液压抓斗挖泥船上定位桩的机构设计和系统实现，阐述了机构浮动问题在动力装置设计中的重要性，提出要实现浮动机构的功能，应该从机构设计和液压系统两方面来考虑。详尽的设计思路和解决液压系统问题的方法，为诸多相关浮动机构的论证和设计工作提供了经验和帮助。     

长江航道最大疏浚船“长鲸6”下水

<正>2009年12月3日,长江武汉航道工程局融资建造的13280m3自航耙吸挖泥船"长鲸6"顺利下水。该船挖深达45m,是国内挖深最大的疏浚船舶之一。"长鲸6"为双桨、双耙、双机复合驱动自航耙吸挖泥船,由     

3800m^3／h绞吸挖泥船定位桩系统设计研究

定位桩系统是绞吸挖泥船的主要系统之一，结构复杂，技术含量高。本文主要介绍了3800m3／h（最大名义生产能力）绞吸挖泥船定位桩系统设计应遵循的“三性”、挖泥船的主要参数、选择定位桩台车定位的原因、定位桩台车定位船舶的工作原理、台车的作用、台车主要部件及主要子系统、台车行走油缸推力的确定、定位桩及油缸主要参数、定位桩系统联锁控制以及设计研究中的几个细节问题等。     

海外吹填造地及地基处理发展状况

基础设施是海外丝绸之路战略实施的重要组成部分,其中吹填造陆是港口码头等建设的开路先锋,而吹填地基不能直接用于工程建设,必须经过处理方能满足工程需要,地基处理是建筑稳定和安全的重中之重。针对我国企业曾在海外由于工程地质资料分析不彻底以致疏浚设备选型不当而延误回填工期、因地基处理控制标准与工程要求标准不同而不被咨工认可的问题,结合海外吹砂造陆及地基处理工程实例,总结分析国内外最新大型疏浚设备,探讨我国疏浚吹填设备的发展方向;对海外振冲法和强夯法处理砂性地基过程中存在的问题、解决思路和施工工艺进行分析,阐释工程中的国际标准,以求为"一带一路"沿线的类似工程建设提供指导。