汽车电动中央控制门锁系统故障的检修

汽车中央控制门锁和防盗系统科技含量的不断提升,给广大维修人员带来许多问题。文中阐述了中央控制门锁故障检查流程及注意事项,分析了中央控制门锁系统故障的产生机理。     

电控自动变速器故障检修思路及诊断方法

目前,电子控制自动变速器（ECT）在汽车上的应用已完全取代了传统的全液压控制自动变速器。电控自动变速器就是在全液压控制自动变速器的基础上,增加了电子控制系统,使自动变速器更加智能化和人性化,如具有自诊断、自学习等功能。     

丰田连续可变气门正时系统原理与检修

在油价持续攀升的今天,人们对汽车的经济性越来越关注,但汽车的动力性也没有因此而被抛弃,怎样才能让二者完美地结合起来,成为人们一直探讨的问题。丰田汽车公司的连续可变气门正时系统（VVT—i）展示了这一领域的杰出成果。     

基于故障模式、影响及危害度分析(FMECA)的地铁车辆检修工艺优化方法

提出了一种地铁车辆检修工艺优化方法。该方法采用FMECA(故障模式、影响及危害度分析),对地铁车辆运营过程中的故障数据进行分析,并根据分析结果对当前的地铁车辆检修工艺进行优化,以提高检修作业的合理性和效率。以地铁车辆高压供电系统为例,说明了该优化方法在地铁车辆高压供电系统上的实施流程;结合相关标准的规定建立了定量化的地铁车辆设备危害性风险评价矩阵,用以确定故障模式的可接受程度;通过建立可接受程度与该检修项点检修等级的对应关系,最终得到检修工艺的优化方案。     

武汉和谐型大功率机车检修基地方案研究

简要介绍和谐型大功率机车的主要特点,检修基地的功能定位,检修指标和检修规模的确定,并根据确定的规模,对武汉和谐型大功率机车检修基地进行选址研究,从铁路运输组织,总图布置,场地条件,对外交通条件,是否符合铁路、城市总体规划,征地拆迁,投资预(估)算等方面进行综合分析,推荐武昌东选址方案。分析传统车体检修工艺的适用范围及局限性,研究二年检车体流水修工艺流程及其特点,并应用于大功率机车检修基地的设计。     

建设节约型地铁车辆段初探

分析当前地铁车辆段设计中存在的问题,提出建设节约型车辆段的设想;从地铁设计规范、车辆检修工艺、站场线路设计、房屋建筑设计等不同角度,探讨压缩车辆段建设规模、减少工程占地和投资降低能量消耗的可行性;以翔实的数据和图片,介绍国内外车辆段设计的成功经验。     

悬挂式转向架环形检修线

介绍了我国货车转向架的主要类型,对转向架检修工艺布局进行了分析,提出了一种适用于所有主型货车转向架检修的悬挂式转向架环形检修线.该检修线生产效率较高,检修作业方便,设备操作简便、安全、可靠,适应长远规划的要求.     

CRH2型动车组空气弹簧加垫的实施方法

2008年4月,济南车辆段青岛动车运用所在做一级检修时发现CRH2-035A动车组7号车车轮直径小于840 mm,与轮径原型尺寸860 mm相差20 mm以上.根据检修作业暂行办法>,轮径减少20 mm时,必须在空气弹簧处加垫调整,以保证车辆限界要求.     

基于累积损伤度的内燃机车检修周期

依据线性累积损伤准则,给出内燃机车部件累积损伤度计算公式;根据重要度、可靠度和维修难易度3个影响因素确定关键部件的损伤权重系数;从而给出内燃机车累积损伤度计算公式.根据内燃机车累积损伤度计算值确定内燃机车的检修周期.针对内燃机车的实际特点,分别给出柴油机、车轴、主发电机3个典型部件累积损伤度计算方法.以某台DF_(8B)型内燃机车为例进行计算,得到其检修周期为67.8万km,此值小于检修规程规定的大修周期下限,说明应该对其大修周期进行调整,以满足机车检修的实际需要.     

采用单片机技术的内电机车高压报警器

为消除机车维修人员上车顶作业时易发生高压人身伤害的隐患.利用科技手段给网下车顶作业增加一道安全屏障,采用单片机技术开发了新型"机车高压报警装置",并对该装置的系统方案、硬件及软件设计进行了介绍.经过试验及改进后,该装置已批量装车.