全文获取类型
收费全文 | 5193篇 |
免费 | 38篇 |
专业分类
公路运输 | 2928篇 |
综合类 | 161篇 |
水路运输 | 179篇 |
铁路运输 | 1947篇 |
综合运输 | 16篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 31篇 |
2022年 | 26篇 |
2021年 | 48篇 |
2020年 | 55篇 |
2019年 | 30篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 23篇 |
2016年 | 27篇 |
2015年 | 57篇 |
2014年 | 144篇 |
2013年 | 131篇 |
2012年 | 177篇 |
2011年 | 150篇 |
2010年 | 207篇 |
2009年 | 228篇 |
2008年 | 213篇 |
2007年 | 224篇 |
2006年 | 218篇 |
2005年 | 274篇 |
2004年 | 288篇 |
2003年 | 556篇 |
2002年 | 451篇 |
2001年 | 274篇 |
2000年 | 256篇 |
1999年 | 233篇 |
1998年 | 201篇 |
1997年 | 175篇 |
1996年 | 110篇 |
1995年 | 87篇 |
1994年 | 82篇 |
1993年 | 62篇 |
1992年 | 37篇 |
1991年 | 24篇 |
1990年 | 47篇 |
1989年 | 59篇 |
排序方式: 共有5231条查询结果,搜索用时 14 毫秒
91.
在四冲程发动机的结构中,一般采用气门式配气机构,它由气门组和气门传动组组成,如图1所示,其中,顶置式气门配气机构,是将进排气门倒挂在汽缸盖燃烧室的顶部,其凸轮置于曲轴附近,曲轴通过正时齿轮带动凸轮轴旋转,凸轮推动挺杆,最后推杆带动置于汽缸体中的摇臂开闭气门,如图2所示。现代四冲程发动机目前普遍采用顶置凸轮轴式配气机构,发动机工作时,曲轴通过正时链轮、正时链条,将动力传递给凸轮轴,凸轮轴通过凸轮驱动摇臂,并通过摇臂克服气门弹 相似文献
92.
93.
采用17号车钩的70t级货车段修已经开始,由于17号车钩冲击座采用了封闭设计,原有的13号车钧检修装卸装置已不能适应17号车钩检修装卸的需要。本文结合生产实际,介绍了自行研发的17号车钩装卸装置。 相似文献
94.
为减少中途车辆制动故障的发生,对当前货车制动故障的原因进行分析,并提出了提高检修质量,加强与外单位联系,提高车站外勤的判断能力,注重手闸检查等改进建议。 相似文献
95.
本文从技术管理的角度,从设计方案、外购材料及配件、试验设备研制、文明生产、检修工艺、技术培训、信息反馈等方面,对如何提高机车检修质量进行了探讨。 相似文献
96.
98.
故障147
故障现象:一辆建设JS125-6B型摩托车,行驶途中熄火,不能再起动,故障原因不明。故障诊断与检修:摩托车在行驶途中,发动机熄火后不能再起动有2种可能,即点火电路或油路出现故障。 相似文献
99.
100.