提高江海货船的营运经济性

通过对江海货船的统计和分析,提出了提高货船营运经济性的一些观念和措施：船、机、桨的良好匹配是货船节能降耗的关键,正确掌控货船的经济航速,螺旋桨要素的优选和经济合理地处理江海货船多用途、跨航区的需要。     

浅谈同沿高速公路的桥梁设计

结合同沿高速公路的实际情况,对桥梁设计中桥型、跨径及上下部的选择,阐述几点认识。     

珠海电厂码头运行检修一体化的创新管理

目前广东沿海地区码头卸船机的生产经营管理，大多数采用运行检修分设制度，唯独珠海电厂码头卸船机采用运行检修一体化的新型管理模式。经过10年的生产实践．证明了该管理模式的优越性。通过建立并实施卸船机运行与检修一体化的新型管理模式，为企业经济效益创造了新的增长点。     

连锁式游艇俱乐部——莱悦游艇国际连锁俱乐部

莱悦游艇国际连锁俱乐部的总部设在澳大利亚悉尼，在澳洲主要沿海城市拥有11个俱乐部网点并已成功运作9年多时间，是澳大利亚国内最大、最成功的游艇俱乐部集团。莱悦游艇俱乐部于2006年进驻中国上海，现已在宁波、淀山湖、宁海湾、舟山群岛、厦门、三亚、青岛等地纷纷成立俱乐部网点．他们计划在中国设立18个俱乐部网点，并大力提倡“有效支出、聪明玩艇”的理性消费理念。     

资讯

江苏省"十二五"期间将建4条城际轨道交通《江苏省沿江城市群城际轨道交通线网规划》的环境影响评价日前进行第一次公示,十二五期间江苏省将规划建设4条城际轨道交通线:宁高城际(南京南至高淳段)、宁天城际(林场站至金牛湖段)、宁和城际(南京南至黄里段)及无锡—江阴—靖江城际(无锡至江阴段)等4条线路,总里程218.52km。     

云南水富港发展战略思考

水富港地处滇、川、渝结合部和金沙江与长江的分界点，是金沙江上唯一能够实施2000吨级以上船舶江海直达运输的港口和原交通部确认的长江第一港；是云南省乃至东南亚和南亚地区依托长江黄金水道通往长江流域及东北业地肱的主枢绍港，以及东北、形地区通过长江黄金水道进入中国大西南乃至东南亚和南亚的重要枢纽港；水富港还同时是已规划的第三座欧亚大陆桥通道体系中的重要组成部分。     

浅谈沿江口门船闸的管理

江苏地处长江中下游，河流湖泊众多，以长江和大运河为主干系组成了江苏水运网络。长江南北河流入江口遍布船闸10余所，主要起着调节水位的作用。沿江船闸和其它船闸有所不同，由于受地理位置、气候环境等诸多因素影响，有着其独有的特点，下面针对其特点谈谈沿江口门船闸的管理。     

江海高速姜堰段的软基处理设计

目前国内软基处理方式多样，投入费用高，处理质量比往年大有提高。但或多或少的还存在质量问题，即软基处理后在桥头及过渡段、一般路基段或小型构造物处仍然工后沉降超限或稳定不满足要求，反映到工程实体就是局部地基沉陷失稳、小型构造物沉降或倾斜，甚至基础断裂，继而出现严重的跳车现象，对车辆和乘客都造成较大影响。同时也大大缩短了工程使用寿命和服务期限。为了改善软基处理方式、提高软基处理设计质量，依据在江海（江都至海安）高速姜堰段的设计经验，在设计方案上进行了研究和探讨。     

湖北江海直达船舶运输十年回顾

开展江海直达运输是调整优化水路运输动力结构的一项重要举措。本文就湖北省近十年来江海直达运输实践进行总结，列举典型企业经营情况，剖析其中的问题，提出江海直达船舶研究的思路及发展江海直达运输事业的思考。