首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   5563篇
  免费   61篇
公路运输   1913篇
综合类   663篇
水路运输   1660篇
铁路运输   1257篇
综合运输   131篇
  2024年   15篇
  2023年   68篇
  2022年   63篇
  2021年   84篇
  2020年   119篇
  2019年   90篇
  2018年   31篇
  2017年   72篇
  2016年   68篇
  2015年   141篇
  2014年   243篇
  2013年   286篇
  2012年   341篇
  2011年   290篇
  2010年   286篇
  2009年   321篇
  2008年   378篇
  2007年   304篇
  2006年   298篇
  2005年   271篇
  2004年   248篇
  2003年   267篇
  2002年   216篇
  2001年   182篇
  2000年   145篇
  1999年   99篇
  1998年   84篇
  1997年   96篇
  1996年   80篇
  1995年   59篇
  1994年   68篇
  1993年   72篇
  1992年   66篇
  1991年   68篇
  1990年   41篇
  1989年   42篇
  1988年   5篇
  1987年   3篇
  1986年   2篇
  1985年   9篇
  1965年   3篇
排序方式: 共有5624条查询结果,搜索用时 31 毫秒
71.
结合实际生产情况,对小车轨道制造安装工艺进行了详细的说明,对小车轨道出现的常见问题进行了分析并提出了解决方案。多个项目检验证明,该工艺流程比较成熟完善,能够保证小车轨道的制造与安装质量,满足相关技术要求。  相似文献   
72.
张富明 《船舶》2015,(4):1-9
文章从某万吨级货船轴系的液压联轴节更新安装出发,介绍液压联轴节的原理,装配及轴上的安装方法,分析影响扭矩传递能力的安装参数的计算及相互关系。为类似船舶液压联轴节的故障分析和更新安装提供参考。  相似文献   
73.
正3月24日凌晨1:40,港珠澳大桥岛隧工程E10管节水力压接作业顺利完成,对接端完全止水,安装精度满足设计要求,施工过程安全受控,管节浮运安装取得圆满成功。据介绍,E10管节长180米,重约8万吨,安装水深超过40米,最深处达43.5米,为航道  相似文献   
74.
刚构桥是主梁和墩台整体相连的桥梁。其施工过程复杂。舞阳河特大桥主墩为双肢等截面空心墩,墩高为59.613~119.113 m之间,为克服地形对墩身施工的影响,解决墩身混凝土、钢模板、及结构钢筋的竖向的运输难题,确保墩身混凝土施工质量,根据我公司的技术装备情况,决定墩身采用提升架周转模板施工工质量、进度、安全的控制有较好的借鉴作用。  相似文献   
75.
山区桥梁工程施工相对其他构筑物来说,施工工序多、使用材料多、使用人工多、使用设备较多、工作面多、危险源多、特殊过程控制多并且质量要求相对较高,因而在施工中应该严格控制每一道施工工序的质量。主要阐述了涟江特大桥施工中T梁预制、安装以及承台施工技术。  相似文献   
76.
捷尔杰800系列直臂式高空作业平台尤其适用于对工作距离有更高要求的实际应用,凭借领先技术和稳定品质赢得了世界客户的信赖。在中国,800系列被广泛应用于建筑工程、石油石化、航空维修、厂房建造、钢结构安装等领域。  相似文献   
77.
船舶艉轴架在分段预安装,能有效地降低劳动强度,缩短船舶建造周期,提高劳动效率,提高分段建造精度,降低劳动成本。现以某供油船艉轴架在分段预安装为实例,浅述船舶艉轴架分段预安装工艺及方法。  相似文献   
78.
青岛海湾大桥连接线工程重庆路互通式立交由于其所处地形和吊装作业高度受限,无法进行常规吊装作业,故改为顶推安装施工.重庆路互通式立交的钢箱梁为小半径平曲线和小半径竖曲线相结合的空间曲线形桥梁,该类桥型采用顶推方法作业需解决若干技术难点.介绍此类复杂立交钢箱梁顶推施工采用的各项技术措施,供类似工程施工参考.  相似文献   
79.
车型:丰田花冠ZZE122L,生产日期是2004年9月,行驶里程是270000km,发动机型号1ZZ-FE.1ZZ-FE发动机的进气系统装有VVT-i可变配气正时机构. 故障现象:车辆在高速公路行驶中突然感觉车身有明显震动,随后车辆加速无反应,发动机熄火车辆被迫停车,再反复启动发动机均不能着车.  相似文献   
80.
滑动轴承(轴瓦)是内燃机的主要摩擦副之一,也是内燃机的主要易损零件之一。它关系到内燃机正常运转和使用寿命。因滑动轴承(轴瓦)在内燃机运转时。承受着交变负荷,速度高达10m/s以上,工作温度高达150℃左右。随着内燃机使用工况的不断变化,起动和停止频繁,时而发生摩擦副局部接触的混合摩擦性况,甚至还会产生短暂的边界摩擦。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号