全文获取类型
收费全文 | 5694篇 |
免费 | 220篇 |
专业分类
公路运输 | 1664篇 |
综合类 | 1124篇 |
水路运输 | 1051篇 |
铁路运输 | 2009篇 |
综合运输 | 66篇 |
出版年
2024年 | 32篇 |
2023年 | 131篇 |
2022年 | 162篇 |
2021年 | 154篇 |
2020年 | 137篇 |
2019年 | 155篇 |
2018年 | 71篇 |
2017年 | 99篇 |
2016年 | 96篇 |
2015年 | 203篇 |
2014年 | 303篇 |
2013年 | 287篇 |
2012年 | 324篇 |
2011年 | 401篇 |
2010年 | 430篇 |
2009年 | 368篇 |
2008年 | 401篇 |
2007年 | 363篇 |
2006年 | 321篇 |
2005年 | 229篇 |
2004年 | 201篇 |
2003年 | 206篇 |
2002年 | 154篇 |
2001年 | 115篇 |
2000年 | 128篇 |
1999年 | 57篇 |
1998年 | 64篇 |
1997年 | 44篇 |
1996年 | 59篇 |
1995年 | 43篇 |
1994年 | 40篇 |
1993年 | 32篇 |
1992年 | 26篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 23篇 |
1989年 | 26篇 |
1987年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有5914条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
72.
73.
调配飞行冲突是空中交通管制员的一项重要工作内容,一旦其在改在该项工作中出现差错将会造成非常严重的后果,保证其调配飞行冲突的可靠性是非常必要的,在对管制员调配飞行冲突的人为差错率开展分析的过程中,HEART是一种有效的分析方法,本文就主要对此HEART方法在管制员调配飞行冲突人为差错概率分析中的应用予以简单分析。 相似文献
74.
75.
在高速铁路中,对于铺设无砟轨道的预应力混凝土连续梁桥,控制其工后徐变变形具有十分重要的意义。对宁杭客运专线某处预应力混凝土连续梁桥进行有限元分析,采用不同规范的徐变系数计算工后徐变变形并比较计算结果的差异,同时研究施工过程中延迟铺设轨道的时间及拆除中墩临时固结的时间选择对工后徐变变形的影响。 相似文献
76.
无背索斜拉拱桥是组合体系拱桥的一种新形式,其兼具传统斜拉桥与拱桥的特征,以其独特的构造形式为桥梁景观带来新颖的美感。然而,其结构受力的复杂形式成为许多设计者考虑的因素。因此,对这种复杂结构进行受力性能研究,研究其受力特点尤为重要。该文以大连翔凤河无背索斜拉拱桥为主要的研究背景,借助有限元计算软件Midas/Civil建立了空间有限元模型,分析了无背索斜拉拱桥的受力特点,得到结构在不同施工阶段下的斜拉索索力及吊杆索力,总结了索力的变化趋势,并分析了结构在多种设计组合下主梁、拱肋内力的变化趋势。 相似文献
77.
重庆寸滩长江大桥为主跨880m的钢箱梁悬索桥,桥塔下、中、上横梁分别重3 062t、1 020t和1 050t,按照下、上、中的顺序采用无落地式支架法施工。支架主要受力构件为贝雷片支架、托架和钢靴,中、上横梁支架倒用下横梁支架构件。经优化设计,下横梁支架的4片托架顺桥向间距为1.2m+4.0m+1.2m,中(上)横梁支架的3片托架顺桥向间距为2.2m+2.2m;支架设4个钢靴(长1.1m、宽0.9m、高1.72m),钢靴嵌入塔柱并与塔柱接触面顶紧;计算表明支架和塔柱结构受力满足相关要求。支架施工时,首先利用塔吊在塔柱内侧安装提升支架,其次吊装钢靴、牛腿及其上端的分配梁,然后利用提升支架安装托架,其它构件由塔吊安装。横梁支架拆除时,通过在横梁施工时预留4个孔位,穿入钢丝绳(与托架分配梁锚固),采用千斤顶缓慢下放支架。 相似文献
78.
79.
《山东交通学院学报》2015,(2):25-30
从最短路径角度研究交通分配问题,利用Dijkstra算法求解最短路径,根据道路容量和运行时间的限制,得出非冲突车流的优化路径,在此基础上假设冲突发生,采用设置优先通行规则与最小费用最大流算法相结合,实现有交通冲突情况下的交通流分配。 相似文献
80.
郭艳 《国防交通工程与技术》2015,(1):28-29
结合CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工的实际情况,把明港跨京广特大桥作为研究对象,以提高底座板钢板连接器后浇带的施工质量为目标,介绍了所采取的针对性技术措施,保证了结构的可靠耐久性。 相似文献