加速混沌优化算法的改进及其在船型论证中的应用

利用混沌运动所特有的随机性、遍历性和规律性,对加速混沌优化算法进行一些改进,提高了混沌优化算法的收敛速度和精确性.改进的加速混沌优化算法利用混沌运动的性质,同时不断缩小变量的搜索空间,在混沌优化搜索过程中,以具有一定保证的当前最优解为中心,不断地缩小优化变量的搜索区间,调整细化参数,促使搜索能够更快、更有效地向全局最优解收敛.将该改进算法应用到具体的船型论证中,不仅证明了该改进算法简单,容易实现,具有较高的收敛速度和可靠性,而且具有较高的寻优精度和较少的优化迭代次数,也体现了该算法在船型论证领域中的实用性和有效性.     

应用Tribon Profile Nesting开展型材套料研究

根据船体型材零件数量多形状复杂的特点,提出了一种基于TRIBON系统的型材自动套料方法,并设计了相应的软件系统。本研究通过应用TRIBON软件的Profile Nesting模块的功能,提取数据库的信息,编制型材备料清单自动生成程序,实现标准格式的型材备料清单的自动生成,从而达到提高生产设计效率和材料利用率的目的。     

单分散的银纳米粒子的制备及表征

以组氨酸为稳定剂,通过加入NaBH4还原AgNO3溶液来制备银纳米粒子,得到平均粒径为5 nm左右的粒子.讨论了Ag+/组氨酸摩尔比、溶液pH等因素对银纳米粒子尺寸和吸收光谱的影响.用紫外可见光谱、透射电镜等测试方法对所制得的银纳米粒子进行表征.实验结果表明制备所得纳米银粒子具有较好的单分散性和良好的稳定性.     

基于VB.NET的CATIA二次开发技术在客船舱室布置中的应用研究

为了实现客船舱室的自动化布置,在VB.NET环境下针对CATIA软件进行了二次开发。文中首先介绍了CATIA二次开发的相关技术,然后提出了基于专家系统进行舱室布置的二次开发方法。最后,考虑客船居住舱的布置特点,设计开发出了客船舱室智能化布置系统。从而验证了运用CATIA的二次开发技术实现舱室自动化布置的可能性,对于快速地为客船提供舱室布置方案具有一定的参考价值。     

基于CIMS的造船企业编码体系改进方案研究

本文分析了编码体系对造船企业CIMS的重要性,同时结合现有船舶编码体系中所存在的一些具体问题,针对造船企业CIMS的需求,提出了编码体系的改进思路和方法。     

船舶低频纯横荡及纯首摇运动数值仿真与分析

以船舶操纵水动力预报为研究背景,利用商用软件Fine/Marine对DTMB5415进行了低频纯横荡及纯首摇运动数值仿真研究。以纯横荡运动幅值为0.064 m试验数据为基准,通过对比不同边界条件设置及其对计算结果的影响分析,得到随体坐标系下船模受到的侧向力及转首力矩,并将仿真计算结果与船模试验结果进行对比,获得较好的参数设置。以该设置参数及边界条件为依据进行后续的纯横荡运动及纯首摇运动数值仿真计算,得到船模所受侧向力及转首力矩。     

多级挣值法在船厂作业进度管控中的应用

针对挣值法在船厂作业进度管控时偏重于单项目整体进度管控而忽略项目内部任务包逻辑关系的不足,本文在挣值法的理论基础上,结合船厂作业基本单元-任务包,提出了基于任务包的多级挣值法,并以船厂某总段建造为例对该方法应用效果进行分析。通过研究表明,基于任务包的多级挣值法弥补了挣值法的不足,实现了对船厂作业进度有效的管控。     

152客位单体内河游览船创新设计

为满足金沙江中游航运旅游的建设需要,打通从丽江至泸沽湖的水运旅游航线,研制了从金沙江树底码头至奉科码头的152客位单体内河游览船。该游缆船设计时从"工业设计"+"船舶工程"视角出发,将创意设计、地域文化、工程设计有机融合;船体采用钢质结构,在保证船体结构强度、满足工作和生活需要的前提下,尽量扩大甲板面积,增强观光效果。该船设计满足用户对内河游览船功能、审美、文化、舒适性等方面需求。     

自卸式砂船概率破舱稳性分析

以一艘87 m自卸砂船为研究对象,介绍破损载况组合、渗透率、风雨密点与无保护开口、破舱稳性计算衡准。根据《船舶与海上设施法定检验规则-国内航行海船法定检验技术规则》2011,采用CCS船级社软件COMPASS对自卸砂船的概率破舱稳性进行建模,计算表明,该船的概率破舱稳性满足法规要求。     

基于协调机制的多学科设计优化框架研究

通过引入分解和协调策略,构建了基于协调机制的多学科协同优化方法的统一框架.在该框架中,引入了基于函数关系矩阵(FDT)的多学科分解策略和基于参数化近似模型的协调策略.讨论了几种典型的多学科设计优化方法,并将其应用到减速器的设计中;根据实例的计算结果,对上述几种多学科设计优化方法进行了定量的比较和研究.此外,还给出了多学科设计优化方法的选择标准.