底盘测功机校准规范的缺陷和完善

为了提高汽车底盘测功机的技术水平,消除现行先理论、后实际滑行时间综合精度检验的作假可能性,创新了先实际、后理论滑行时间综合精度检验方法,即在台架自由滑行测得台架各车速点的阻力和阻力曲线方程后,用随机车辆驶上台架,此时系统惯量和阻力未知,按现行规范的总功率加载,先测量实际滑行时间,然后测量台架和车辆整个系统的惯量和阻力,采用功能原理计算理论滑行时间。该方法可适用于已有底盘测功机的综合精度检验,通过产品检验证实该方法具有准确、简单、快捷的优点。     

基于轻型车国六标准和国五标准下的道路滑行阻力比对研究

阐述了乘用车道路滑行的工作原理,比较了基于轻型车国六标准的道路滑行法(简称国六滑行法)和基于国五标准的道路滑行法(简称国五滑行法)在阻力模型建立、滑行时间计算和试验结果修正等方面的差异,并开展了实车验证。理论和实践表明,国六滑行法比国五滑行法阻力大。     

基于交通信息的电动汽车制动策略及仿真

为了提高滑行能量回收经济性和踏板制动安全性、舒适性,基于交通信息,提出了电动汽车(EV)制动协调策略。分析了滑行制动的经济性,由交通信息和汽车行驶状态确定滑行制动强度;由道路信息和前方车辆信息建立汽车安全距离模型和碰撞预警策略,利用预警信息对滑行制动和踏板制动强度进行协调。对本策略进行仿真验证。结果表明:利用交通信息的滑行策略,在通行良好工况下综合能耗减少1.1%,拥堵工况下减轻驾驶员的制动疲劳;预警和协调策略避免了频繁预警,减小了紧急避撞触发几率。因此,利用交通信息能够辅助驾驶员进行更加合理的制动。     

猎雷舰艇低磁船模的研制

该文介绍了猎雷舰艇低磁船模制作的技术关键、工艺过程、低磁船模测量的环境要求及测试方法。     

木质艇神奇再续——DIANO C33 BY PRO—SHIP

意大利超级游艇制造公司Diano公司近期对外公布了迄今为止尺寸最长的木制超级游艇设计C33，该设计同样来自Pro—Ship公司。更为特殊的是，这艘长达30米的超级游艇和2008年下水的“极乐”号（28米）一样，通体使用木材制造。由于木材的特殊物理特性，因而如此巨大的木制船体所要求的工艺要远远高过传统的玻璃钢和钢铝船体。     

2006款广州本田CR-V车“游车”故障

故障现象一辆2006款手动档CR-V 2.0 L排量的SUV车,已行驶了2.4万公里,日常保养均按要求完成。据车主反映,该车有时会游车。经试车确认,该车在空档滑行下坡时,转速在800～1500 r/min之间上下波动。而在原地怠速打转向时,转速在800～1200r／min之间来回波动，却并没有出现该症状。经询问，发现该车两天前清洗过节气门。     

太湖快速搜救艇研制

介绍了某新型湖面搜救艇的研制背景及其总体布置,着重介绍了该船在研制过程中解决的一些技术难点及在设计过程中的创新点,通过船模试验验证了方案的可行性并保证了船舶的快速性能。实船建造并投入使用后,证明该船能在恶劣海况下快速出航和搜救,大大增强了海事部门在湖区的抢险应急能力。该船整体技术成熟,效果明显,具有较好的推广价值。     

瑞典升级猎雷艇“科斯泰尔”号完成海试

[英国《简氏国际海军））2008年3月3日报道]瑞典皇家海军5艘反水雷舰艇中的首艇“科斯泰尔”（Koster）号在完成中期升级和能力升级后，于2008年1月16日完成了升级后的海试。     

高速艇柴油主机的冷却水处理

某接送引航员的高速艇,美国康明斯柴油主机(Cummins Mercruiser Diesel),480.3kW,2500r/min,淡水冷却(冷却水风冷散热),额定水温80℃,采用Volvo Truck Coolant冷却系统添加剂。     

海巡艇维护保养新模式探讨与应用

通过对海事船艇设备管理现状的分析,将以5S管理为中心的思想引入海事船艇设备管理,提出了建立以船舶5S管理为核心的海巡艇维护保养模式的观点,即以5S管理理念为指导,通过定量海巡艇日常维护工作内容,使船舶日常管理精细化、标准化、常态化,引导建立以船员为主、监督员或其他岗位人员协作的大队海巡艇船舶自主维护体系,降低管理成本,为海事事业提供有力的船艇技术保障。