实现长江航运新发展

去年6月,中国致公党中央组织专家对长江航运进行专题调研.在今年3月全国政协九届三次会议上,致公党中央作了题为《充分利用江河资源》的大会发言.近期,全国政协再次组织专家来长江考察,将对长江航运的发展产生积极的影响.我作为一名全国政协委员和长期从事长江航运领导工作的同志感到特别欣慰.下面谈谈对发展长江航运问题的看法和建议.     

对长江干线港口建设的建议

从1984年起,长江干线主要港口实行"双重领导,以地方为主"的管理体制.这一改革措施起了许多积极作用,但也存在一些较为突出的问题.为了促进长江干线港口的健康发展,特对"十五"期长江干线港口建设提出如下初步设想.     

我国外汇储备过快增长的影响及对策

近年来,我国外汇储备大幅增长,已跃升为世界头号外汇储备大国。然而,外汇储备并非越多越好,其过快增长会带来许多负面影响。本文分析了我国外汇储备高速增长的原因及消极影响,并提出了一些缓解我国外汇储备过快增长的对策。     

日本公路建设与管理体制特点

<正>伴随着20世纪50年代经济的高速增长,日本国内开始了大规模公路网的建设。经过长达半个多世纪的不懈努力,截至2005年3月底,全国公路通车里程已达121万公里。其中高等级干线公路达1.2万公里,高速公路达2480公里,一般公路约120万公里(主要包括辅助国道约5.4万公里、都道府县道路约13万公里,市镇村道路约97万公里)。目前已成为世界上公路密度最大,拥有最先进综合交通系统的国家之一。日本国内公路建设与管理实行的是国土交通省、公路局、道路公团三级垂直管理体制。     

《我的汽车生涯》之八--中国汽车工业管理体制的变迁

中汽公司成立，“汽车联营公司”体制涎生 1981年，国务院决定成立中国汽车工业公司，饶斌任董事长，李刚任总经理，我任总工程师，中汽公司的第一任副董事长还有刘守华、副总经理冯克、张兴业、胡信民。就这样我离开了工作近10年的二汽，来到北京。     

由深圳经验看我国城市交通管理体制改革

近日,笔者参与了交通部“关于建立与小康社会目标相适应的我国综合运输管理体系和管理体制改革研究”的课题,通过对包括深圳市交通局在内的广东省交通厅、部分城市交通局的调研,发现深圳市交通管理体制具有显著的特点,走在全国城市交通管理体制改革的前列,具有一定的借鉴经验。一、深圳市交通管理体制的变革深圳经济特区建立之初,由于改革开放的不断深入和经济增长的持续升温,交通问题开始制约招商引资的步伐。为此,深圳市政府于1984年成立了交通办公室,专门负责公路、水路交通工作,暂时缓解了交通问题。到上世纪末,深圳市的交通发展已远跟…     

英国公路养护管理体制和施工招标制度

文中介绍了英国现行的公路养护管理体制必施工指标制度。详细介绍了各级管理机构在处理公路养护的技术，财务和合同管理中的职责和权限范围，公路养护施工招标中，根据工程规模大小，采用种不同的招标方式和程序，以及养护工程广泛采用的车道租用合同形式。     

数字图书馆的现状与发展策略

随着现代通讯和网络技术、高密度存储技术、计算机技术以及多媒体等先进技术的飞速发展,一个真正意义的信息资源空间——数字化图书馆正在形成。目前对数字图书馆的研究已经形成了如火如荼的局面。由于所处区域的不同,经济水平的差异以及图书馆之间的具体情况不尽相同,人们对数字图书馆的理解和认识也产生了明显的差异。作为发展中国家,我国如何进行数字化图书馆建设,如何确定国家数字图书馆建设的发展战略,正确实施相关战略,又如何使我国的图书馆领域广泛合作与协调,最终实现国家数字图书馆建设之目标,均是我们应该研究的重大课题。     

港口集团公司内部财务管理体制的探讨

港口集团公司内部财务管理体制的探讨张凤阁我国沿海的绝大部分港口自１９８６年陆续由中央下放到地方，实行以地方为主的管理体制和以港养港的财务体制已达１６年。国家对下放港口实行什么样的管理体制和财务体制，以及港口企业内部如何建立与之相适应的内部财务管理体制...