关于某地铁车站采用组合式盾构施工方案的介绍

组合式盾构的特点是能自行推进,可不用装配式衬砌管片,而采用现浇钢筋混凝土衬砌.这种盾构具有自进和任意组合、灵活性好等优点,适合各种不同形状的隧道断面.文章以某地铁车站主体结构施工为例,介绍了组合式盾构的工作原理、施工方法、施工步骤及施工工艺.     

级配碎石基层的回弹模量及沥青路面设计弯沉的研究

应用工程实例,研究了级配碎石基层的回弹模量和沥青路面设计弯沉,探讨了柔性基层沥青路面的破坏机理.提出了级配碎石基层回弹模量建议值和柔性基层沥青路面的设计弯沉计算式.     

滑模摊捕特大桥桥面技术与工艺

根据对电白－湛江高速公路源水特大桥水泥混凝土桥面进行机械化连续摊铺的实践，论述了应用成套模摊铺设备连续摊铺特大桥桥面的施工组织与施工工艺，为水泥混凝土路面滑模摊铺技术的发展提供了经验。     

GPS桥梁高程控制网的人工神经网络模型

文中探讨利用人工神经网络模型统一特大型桥梁两岸高程，完成局部似大地水准面拟合，建立ＧＰＳ桥梁高程控制网的方法，并采用姜庄湖大桥实测数据验证计算方法的合理性。     

带锁止离合器的城市公共汽车电控液力机械变速器

本文介绍了由ＤＦＺＦＢ－３２３型带锁止离合器导轮可反转型的液力变矩器与动力换机械变速箱组成的ＧＹＢ－１００型新型城市公共汽车液力机械变速器及电子控制的结构特点，通过样车试验表明，城市公共汽车采用电子控制的液力机械变速器后，具有良好的起步，加速性能，易于驾驶，并且有良好的燃油经济性，提高了我国大客车的生产技术水平以及多种性能和可靠性水平，因而它是一种有发展前景的优于传统机械变速器的客车传动装置。     

大量汽车生产使用的整车安检系统

从系统的同发阐述了大量汽车生产中所用的整车安检系统与公安检测站之间的区别，提出了大量汽车生产所用整车安检系统的特点，对汽车生产用整车系统的工艺设计问题进行了有益的探讨。     

筑路机械介绍

一、灰土拌和机灰土拌和机已试制完成。初步鉴定该机拌和质量较好,牵引、行驶基本上符合设计要求,经进一步改进后,拟于1964年三季度转入样品试制。该机动力采用285型10马力柴油动力机,最大行驶速度可达12公里/小时,爬坡能力为11%,转子速度145～216次/分钟,拌和深度270毫米(设计为340毫米),拌和工效为250～300平方米/小时。该机总重850公斤。这一产品试制成功后,可用于路面工程中石灰或水泥稳定土壤的拌和,也可用于养路上拌和砂石磨耗层材料。     

高速万向轴式动力式有限环振幅曲线特性的研究

给出了高速万向轴式动力车非线性横向稳定性的计算模型，用数值分叉方法研究了不同轮对激扰时动力车轮对蛇形运动极限环振幅曲线稳定以及不同稳定部分的特性，并分析了二系抗摇头阻尼的影响，结果发现共限制速度有可能与不稳定部分有关，建议选择轮对大位移激扰来分析机车车辆非线性稳定性。