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众所周知,任何设计在需要采用标准件时,都可以通过查阅标准件手册》选取相应的标准件。通过查阅《标准件手册》,可以很方便地知道某标准件的外型尺寸、强度和性能,可以增强所设计的部件产品的通用性、可靠性,同时,选用标准件设计生产还便于产品的采购和日后的维修。目前,国内几 相似文献
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褚洪峰 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》2001,24(2):133
交通部上海船舶运输科学研究所第九届青年论文大赛于 2 0 0 1年 6月 3日召开 ,大会收到青年论文 2 8篇 ,现择要简介如下。1 题目 :基于B/S模式的机车管理数据库系统的设计作者 :金晓军 (舰船自动化事业部 )内容简介 分析B/S(Browser/Server)数据库管理系统模式的结构及优点 ,跟传统的 2层C/S(Client/Serv er)的区别 ,还描述了如何应用到机车管理数据库系统中去。目前B/S模式的数据库管理系统已经成为In tranet(企业网 )中的主流模式。机车数据库管理系统是铁路机务段企业内部网Intranet… 相似文献
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采用单传感器的传统船舶电气参数测量方法存在很多缺陷,会受到传感器的测量噪声和电网中的电磁干扰等影响,从而影响参数测量的精度和测量结果的稳定性。为此,应用状态估计技术和多传感器数据融合理论,提出了一种新的船舶电气参数测量方法。首先建立电压和电流的状态模型,将其连续的动态方程离散化,用于数字信号处理器(DSP)中。然后采用卡尔曼滤波和无反馈分布式融合来对离散化后的采样数据进行融合,从而得到全局数据融合的最优估计。最后,经过一个周期的采集数据估计值进行有效值计算,在液晶屏中显示出来。与单个传感器的检测方法相比,该检测方法具有更高的精度和更好的稳定性。仿真结果和实验测试结果都证明了本检测方法的有效性和优越性。 相似文献
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悬挂式曲线轨道梁在自重及外荷载作用下受力复杂,纵向预应力作用下的结构受扭对体系预应力筋布置参数影响很大。为进一步研究预应力筋参数设置对曲线轨道梁扭矩作用的影响,通过截面尺寸500 mm×1 000 mm,曲线半径R=100 m的3×30 m悬挂式连续体系轨道梁为例,建立了PC轨道梁Ansys有限元模型,分别对不同设置方案下轨道梁各控制截面扭矩值、竖向弯矩和横向弯矩进行了分析,同时探讨了预应力筋布置位置参数的调整对轨道梁成桥状态下的扭矩影响规律。研究表明:纵向预应力筋布置参数对曲线轨道梁扭矩影响很大,通过轨道梁曲线内外侧纵向预应力筋梁端锚固点和弯起点位置的调整,可使轨道梁扭矩减小20%左右,同时对轨道梁横向弯矩的影响幅值最大能达到400 kN·m;在竖向弯矩方面会有小幅影响,但整体在规范容许范围内。本研究可为悬挂式轨道梁预应力筋的布置参数,尤其是在进行曲线轨道梁受扭设计时提供参考。 相似文献
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混合动力电动船舶模糊逻辑控制策略 总被引:4,自引:3,他引:1
混合动力电动船舶对于纯电动船舶具有较好的续航能力,适用于航线较长且具有随机性的船舶工况,同时对于工程作业船舶工况其可以降低柴油发电机为动力的工程作业船舶柴油机功率,减少燃油消耗与排放。本文分析了上述两种不同船舶工况特点,并针对该工况采用串联式混合动力结构作为船舶动力系统结构并根据工况需求设计了相应的模糊逻辑控制策略。运用MATLAB/Simulink搭建了系统仿真模型,仿真结果表明,所设计串联式混合动力系统及其模糊逻辑控制策略能够在上述两种船舶工况下实现控制要求。 相似文献