隧道中缓倾层状岩体工程性状研究

通过研究缓倾围岩变形机理,提出围岩破坏或失稳的力学模型,结合现行隧道围岩分级标准,利用力学模型计算对比,分析了围岩稳定的影响因素.研究结果:缓倾围岩与非缓倾围岩相比,其变形机理和力学模型有明显不同;破坏形式主要是洞项冒落;围岩稳定性不仅与层理产状有关,还与层理厚度、岩层抗拉强度和隧道跨度有关,因此对其组成的围岩分级应适当调低.     

大型赛事抵离交通组织研究及应用——以成都大运会为例

大型体育赛事交通组织是保障大赛顺利进行的基础保障环节之一,抵离服务是赛事侧交通保障的开端。客户群对举办赛事城市的第一印象来自于抵离服务质量,但实际运行中抵离服务存在天气、客户群实际抵达人数和航班抵达时间等不确定因素,增加了抵离交通组织的难度。本文总结成都大运会注册人员抵离交通服务经验,同时比较往期大型体育赛事交通服务标准,阐明在抵离岸口与目的地交通调度组织、注册人员抵离交通需求信息对接、车辆需求测算、客户群抵离交通应急管理和超规器械运输等方面的原则和方法,为未来类似大型体育赛事的抵离交通服务提供了方向与依据,以便高效、便捷满足不同注册人员的共性和特性抵离服务需求,提升大型赛事参与者体验感。     

交通特性对公路总体方案设计的影响及应用

以方案设计与交通特性相适应为目的，加强交通特性分析，深化总体设计方案，结合河北省某高速公路的实例，从前期设计到后期运营管理给出指导性意见，最大限度地保证行车安全性及舒适性。     

密砂地层盾构隧道纵坡开挖面稳定性理论分析

盾构开挖面支护压力计算属于隧道工程稳定性分析的核心内容之一。现阶段理论研究主要集中于水平隧道开挖面的失稳机理，未能充分考虑盾构机纵向倾角的影响。选取仰坡、水平和俯坡3种掘进工况，基于前期模型试验结果与极限平衡理论，构建了密砂地层盾构隧道纵坡开挖面三维理论模型，结合Terzaghi松动土压力理论推导出开挖面主动极限支护压力计算公式。采用有限差分软件Flac3D^5.0构建三维数值模型，分析了密砂地层不同纵坡条件下的开挖面失稳模式及支护压力的变化特点，结合模型试验结果，综合确定理论模型核心参数(对数螺旋线高度系数和滑裂面倾角)的选取方法。通过开展与其他理论方法的对比分析，验证了该理论模型的可行性。研究结果表明：隧道由俯角倾斜渐变至仰角倾斜的过程中，开挖面失稳区域逐渐扩大，且相应极限支护压力呈近似两阶段线性增加，支护压力的增加幅度在隧道由水平渐变至仰角倾斜期间显著提升；开挖面支护压力随隧道直径的增加同步增大，且在仰坡条件下，隧道直径对支护压力的影响更为显著。该研究成果对于盾构纵坡掘进施工具有一定的指导意义。