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71.
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对新研制的螺栓材料40CrNi2MoV钢经时效后,进行了冷脆转变温度的测试研究。结果表明,经时效后,其冷脆转变区域与原始状态材料的冷脆转变区域基本相同,但试验的冲击韧性降低。冲击性能下降的原因在于时效过程中,沿晶界或亚晶界有线状析出物出现。研究结果认为,在本文试验条件下,时效过程是在4000h以前完成的,因此时效时间继续增加,冲击吸收功的变化并不明显。 相似文献
73.
74.
为合理规划风电场海上路由,保障船舶航行安全和节约运营成本,研究了基于模糊证据理论的风电场海缆路由方案选择方法.识别了风电场海缆路由规划的影响因素,建立了海缆路由的3层决策框架.利用模糊隶属度函数对影响因素进行模糊化,并引入置信度建立了置信推理规则库,建立了影响因素与决策变量的模糊转换方法,并引入证据理论对转换后的影响因素进行合成,从而实现海缆路由的最优选择.以浙能风电场海缆路由选择为例,确定了浙能风电场海缆路由的规划方案.结果 表明,该模型能够充分考虑通航安全对风电场海缆路由的影响,且能够解决对通航安全因素模糊推理过程中不能精确描述输出变量的问题,因此,能够为风电场海缆路由方案选择提供定量和可靠的评价工具. 相似文献
75.
76.
金三林 《中国远洋航务公告》2008,(3):24-26
1月份,居民消费价格总水平同比上涨7.1%,创1997年以来月度新高;环比上涨1.2%,也是近年的较高水平。对这一形势,应从三个方面,全面、客观地去分析:一是结构分析,看看居民消费品是全面上涨还是局部上涨;二是因素分析,看看是翘尾因素大还是新涨价因素大;三是原因分析,看看是短期的、临时性的原因为主,还是长期的、趋势性的原因为主。 相似文献
77.
基坑施工对盾构隧道的影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
运用同济大学曙光软件,采用荷载结构法和盾构隧道修正惯用法,以广州地铁黄沙车站上建设物业商住发展项目为研究背景,计算了隧道外壁侧向土压力、水位降、土层基床系数和隧道上方超载四种因素不同组合工况下的隧道结构受力,分析了基坑施工对紧邻地铁盾构隧道的影响.研究结果表明,影响紧邻盾构隧道受力的最主要因素为隧道外壁侧向土压力释放程度,当外壁侧向土压力由静止土压力进入主动土压力状态,将导致隧道弯矩增大143%,并致使管片开裂,环缝接头张开增量1.36 mm,影响隧道正常使用,在其它不利因素共同作用下,将危及隧道结构安全. 相似文献
78.
79.
近间距平行泥水盾构隧道推进方案三维数值模拟 总被引:1,自引:1,他引:0
为确定某近间距大直径泥水平衡式盾构隧道工程推进方案,运用数值模拟分析手段,对该隧道工程盾构同向推进和异向推进两种施工方案进行三维动态施工模拟,对比分析了不同推进方案所引起的地表沉降、深部土体位移和隧道附近土体受力.数值结果表明.同向推进方案比异向推进方案能更有效地减小对地表沉降和隧道附近土体扰动及紧邻隧道的影响. 相似文献
80.
基于已有的大功率GCT集成门极驱动技术和经验,从GCT的基本工作原理入手,结合对驱动电路的具体要求和特点,提出了一种新的驱动电路拓扑结构及其控制方法。通过对新型1100A/4500V逆导型GCT集成门极驱动电路的原理性测试,验证了设计方法的正确性和拓扑方案的可行性。 相似文献