高速铁路物流市场定位及运输组织研究

基于社会物流业迅猛发展的实际情况,研究利用高速铁路开展物流运输的相关问题。结合高速铁路技术特征,采用SWOT方法分析高速铁路物流相较于其他物流方式的优缺点,得出高速铁路物流的定位为主要节点间的直达运输,并依托公路运输完成最终"门到门"服务。在该定位下,研究高速铁路物流的运输组织方案,假定高速铁路物流采用货运专列模式,在货流需求给定的前提下,以运营收益最大及运输成本最低为目标,构建列车开行方案模型,并以京沪高速铁路为例进行验证。     

故障一点通

别克GL8车门无法解锁故障现象:别克GL8商务车左前门无法解锁。故障诊断:首先试验用钥匙左前门上锁正常,无法解锁;用钥匙试验右前门上锁和开锁均正常,说明车身控制模块BCM正常,以及线路G302接地正常。拆下左前门门锁开关,将开关D号脚白色线通过测试灯接地搭铁,车辆仍不能解锁。     

国际干散货航运市场运力发展

阐述国际干散货航运市场运力发展现状,分析引起干散货航运市场持续低迷的主要原因,针对当前干散货航运市场运力过剩的问题,提出加大老旧船舶拆解力度、提高船舶封存速度、延长船舶订单交付期、合理配置全球运力资源及船舶实行经济航速等运力调整策略。     

雪佛兰乐风仪表ABS警告灯/驻车警告灯常亮

故障现象 一辆2005MY上海通用雪佛兰乐风,行驶里程72352km,客户进维修站检查组合仪表ABS警告灯/驻车警告灯常亮. 故障诊断与排除 首先使用SGM专用检测仪器Tech-2连接车辆DLC,进入车身ABS系统进行诊断,在ABS电脑模块EBCM中存储有故障码:DTC C0035左前轮轮速传感器开路或短路和DTC C0037左前轮轮速传感器输入信号为0.路试车辆,观察ABS左前轮数据为0,初步怀疑是左前轮轮速传感器故障,经过更换左前轮轮速传感器再次试车,ABS故障灯不再启亮,左前轮轮速传感器数据正常,组合仪表驻车警告灯还是常亮.     

基于超速驾驶行为的高速公路限速标志设置研究

超速行驶是造成成高速公路交通事故的主要诱因,为了强化限速标志的誉示作用需要对限速标志以一定的间隔重复设里.通过分析我国现行标志标线规范中存在的问题,以交通工效学的分析手段,AkA速驾驶行为特征和道路线形特征出发,采用问卷调查统计驾驶员速度选择意愿、加速冲动时间和M走标志遗忘时间,得出在通过限速标志1-5 min后驾驶员有超速冲动,高低FO:逮情况下驾驶员的加速冲动时间则不同.同时,对FOU逮标志视读过租进行分析,推导出限速标志前里距离计算公式.据此提出了高速奋路不同FIL速值下限速标志重复设里间隔建议值和建议设置位置,并对目前高速公路限速标志设里形式提出了改善建议.     

京沪高速铁路建设项目经济效益的研究

文章结合京沪高速铁路运量预测，根据不同的建设方案，对京沪高速铁路各种经济效益进行了分析预测。     

粉末冶金耐磨摇臂镶块的组织和性能分析

对几种高性能铁基粉末冶金摇臂镶块的成分、工艺、组织和性能等进行了对比分析和研究，确定了较优的化学成分(％)和工艺为Fe-4.5Mo-4.9W-3.8Cr-1.6V-0.4Ni-0.5Cu．800℃×1 h+1 300℃×1.5h复压复烧。其组织为回火M+粒状P+K+残余A，密度p≥7.30g／cm3、硬度≥52HRC。试制产品通过了台架试验和装车试验。此外，讨论了合金元素、烧结工艺、组织结构等对粉末冶金摇臂镶块性能的影响。     

别克君越发动机水温高

故障现象 一辆2006年12月出厂的2.4L别克君越，发动机故障灯亮、冷却液温度高、仪表冷却液温度警示灯（INDICATOR）启亮。