A10精密测图仪数字化改造

为了满足公路测设自动化，提供数字化产品，笔者从实际出发，对Ａ１０测图仪进行了数字化改造，本文介绍了改造原理和实施方案，经改造后测图速度提高近一倍，成图精度也有明显提高。     

DF4机车LKJ—93型监控装置主要故障分析及处理

针对ＬＫＪ－９３型列车运动监控装置在东风４型内燃机上运用所反映的主要故障进行了系统的分析和总结，并提出了处理方法。实际情况表明处理方法得当，取得了一定的成效。     

对ZK3电空转辙机控制电路改进的探讨

沈阳南站上、下行驼峰2002年上半年发生了3起道岔中途转换故障,造成溜放车组进入四开道岔,导致车辆脱线,车辆、线路和信号设备均有损坏.事故发生后,技术人员对故障的ZK3型电空转辙机进行了分解检查,发现故障出在转辙机的活塞杆和风缸卡阻,其中有2起是活塞杆密封圈和风缸体卡阻,有一起是活塞杆内部端头和风缸座孔间进入异物卡阻所致.     

现浇箱梁底模以钢代木的施工工艺

介绍改变现浇箱梁采用传统木质结构的方法 ,采用钢质模板配合方木、竹胶板拼装现浇箱梁底板的新结构形式。     

三间房站驼峰减速器制动修正参数使用规律分析

文中对三问房编组站驼峰调车场调速修正量(人工修正值)的使用规律进行了全面的总结分析，提出了有一定指导意义的理论数据，对其它大型编组站总结掌握调速修正量具有很好的借鉴作用。     

浅埋大断面湿陷性黄土隧道地表变形规律分析

结合郑西铁路客运专线潼洛川、高桥、凤凰岭3座大断面湿陷性黄土隧道的施工,分析并总结出地表沉降开裂、拱顶下沉、水平收敛与开挖工序、雨水的关系和变形规律,由此提出大断面湿陷性黄土隧道施工变形控制的措施,并提出控制变形需进一步研究探讨的设计与施工建议。     

基于KPI的企业绩效评价系统——上港集团基层经理人员评价系统的构建与应用

通过对上港集团目前基层经理人绩效评价系统的基础性分析,寻找出该系统的不足与缺陷。在目前基层经理人绩效评价系统中引入关键绩效指标（KPI）评价法,运用KPI体系进行优化,计算实例表明提出的方案有效且可行。最后,针对基于KPI评价的绩效考核系统依然存在的缺陷,提出未来改进该系统的方法和研究方向。     

GSM-R网络中数据业务互联单元的功能和应用

GSM R网络中数据业务互联单元(IWF)具有信令控制与速率适配两大功能,可以实现移动网络与固定网络之间数据业务的互联。速率适配功能是IWF的核心,速率适配的过程基本可以分为速率变换和协议处理两个步骤,给出速率适配的模型描述。并以GSM R网络与铁路ISDN的互联实现车 地间的数据通道为例介绍IWF的具体应用。     

传统地铁与直线电机地铁无缝线路设计比较

通过对传统地铁和直线电机地铁线路轨道标准、轨道强度及稳定性检算比较分析,了解国内一种新的城市轨道交通模式,探讨这种轨道交通无缝线路计算的特点。     

浅埋大跨度隧道的合理施工工法

采用平面弹塑性有限单元法研究浅埋大跨度隧道的合理施工工法。以实际施工中拟定的双侧壁导坑加拱部跳挖法为基础,采用开挖分步相同、开挖顺序不同的三种施工工法。工法一和工法二均先开挖左侧壁导坑,再开挖右侧壁导坑,工法一先开挖两边,再开挖中间,工法二先开挖中间,再开挖两边;工法三的左、右两侧导坑同时开挖,拱部土体先开挖中间、再开挖两边。对三种施工工法产生的地面沉降、洞周塑性区及洞周变形通过有限元数值模拟对比分析,认为工法三最为不利,工法一是最优的。但考虑现有施工条件工法二为实际施工过程中拟采用的工法,该工法引起的地面沉降最大值可控制在30mm以内,满足沉降控制及对周围环境保护的要求。研究认为:若地面有建筑物需要保护,应先开挖邻近建筑物一侧的导坑,拱部也应先开挖邻近建筑物一侧的土体。