青海西宁投资两亿更新600余辆公交车

2月5日，记者从西宁市交通工作会议上了解到，今年，西宁市将更新600多辆公交车，一次性完成省城公交车的更新换代。同时，将施划公交专用道，实现交通智能监控，形成完整的公交专用道,     

论人工湿地建设在新泰市河流的应用

随着经济、社会的不断发展进步,新泰市城区面积不断增大,人口日益增加,昔日清澈见底的河道,目前水体已受到了不同程度的影响,流经中心城区的20多条大中小河道污染严重。因此,自然湿地的恢复和人工湿地的建造成为目前新泰市控制污染、加强水资源保护、改善河道环境的发展趋势。     

集团公司对统计人员进行培训

为提高统计人员素质，稳步推进统计人员持证上岗制度，9月15日、16日，集团公司聘请专业教师，对所属各运营分公司在岗统计人员和自愿参加2014年统计从业资格考试的报考人员，共106人进行了培训。培训内容涉及《统计基础知识与统计实务》和《统计法基础知识》，并于9月21日组织其参加了全国统计从业资格考试。     

路面结构及层位功能

介绍了路面横断面、路拱横坡度、结构及层位功能。     

铁路工程设计BIM技术的差异化与解决方案

研究目的:单体建筑的BIM技术及其应用已趋于成熟,但铁路工程BIM技术的开发与应用整体上尚处于起步和探索阶段。目前业主的需求越来越迫切和广泛,铁路工程设计BIM技术的开发与应用已迫在眉睫。通过建立基于BIM技术带状的铁路工程真实场景模型协同设计平台,实现各专业在同一个全线真实三维场景模型下的协同设计,使工程技术人员对各种工程信息作出正确的理解和高效的应对,从而提高生产效率、节约成本和缩短工期。研究结论:(1)带状大范围工程设计三维真实感场景技术的研究成功,开辟了一个全新的铁路工程设计应用BIM技术途径;(2)利用航空遥感影像数据和地形数据,由计算机生成与现场一致的三维真实场景模型;将各专业的工程三维模型按照里程坐标集成在一个带状连续的三维真实场景中,即可实现铁路工程BIM方式下的协同设计;(3)本文提出的铁路工程设计BIM技术开发与应用的解决方案,对铁道工程设计单位开展BIM工作具有一定的借鉴意义。     

高速公路路面养护管理常见问题分析

随着社会经济的不断发展,国内各方面的环境也有了翻天覆地的变化。如不断增加的高速公路车辆行驶吨位加大了高速公路的运输压力,且部分司机为节省运输成本而选择超载运输的方式,此举不仅进一步加大了高速公路路面的损坏程度,同时将对车辆的行驶安全带来影响。因此,作为高速公路管理部门,其对高速公路的管理工作除了需定时对路面进行养护,保证路面的使用性能外,还需加强对行驶车辆的管理,以保证车辆的出行安全。     

基于改进长短时记忆神经网络自适应增强算法的多天气车辆分类方法

针对目前国内外车辆分类效果不理想和受天气影响较大的问题,本文中提出一种基于改进长短时记忆神经网络-自适应增强算法(LSTM-AdaBoost)的多天气车辆分类方法,并提出一种"多层网格法"以准确地确定LSTM的超参数。首先建立地磁车辆检测系统平台和车辆分类方法,然后分析基于改进LSTM-AdaBoost的车辆分类结果,并对不同车辆分类方法和不同天气下的分类准确率进行了对比。结果表明,与最邻近结点算法和反向传播神经网络算法相比,本文所提出的方法具有较高的准确率,最高分类准确率为92.2%。暴雨、雾霾和晴天3种天气中,暴雨时的分类准确率最低,但差别不大,最大相差3.9个百分点。     

关于昌平路桥景观造型方案的研究

以上海市昌平路桥为例,介绍了该桥在景观造型研究时的思路与方法,以期为同类城市桥梁在景观造型创作设计上提供参考借鉴。     

运营事件下基于韧性的地铁网络保护决策优化

为缓解地铁运营事件的负面影响，提高地铁网络应对运营事件的能力，研究了地铁网络保护决策优化问题；以网络韧性为目标，考虑了网络性能降级和恢复过程中韧性曲线的变化特性和累积性能损失，构建了地铁网络保护决策的双层优化模型，上层模型为随机整数规划模型，用于获取不确定运营事件场景下待保护站点的最优选择，下层模型为用户均衡配流问题，特别考虑了容量有限站点内排队客流和乘客等待恢复时间的变化，以准确估计运营事件下乘客出行延误；基于遗传算法和Frank-Wolfe算法分别求解上层模型和下层模型；以西安市中心区域地铁网络为例，验证并分析了提出的模型和算法。分析结果表明：基于韧性的保护决策通过保护研究区域37.5%的站点，可以使网络性能损失降低超过50%,优于基于脆弱性的保护决策和不考虑公交网络替代作用的保护决策；当保护网络中1/2的地铁站点时，相比基于脆弱性的保护决策，基于韧性的保护决策的网络性能损失和客流时间损失分别降低了6.18%和582 h;公交网络的替代作用会导致地铁网络中超过2/3的站点保护优先级发生变化；同一类型的站点中，客流量越大，越依赖公交网络的替代作用；地铁站点的保护优先级主要取决于经过的...     

正交异性钢桥面U肋与面板内焊连接疲劳性能试验

正交异性钢桥面板具有结构自重小、承载能力强、装配程度高等优点,已被广泛应用于世界各地大跨度桥梁工程中;然而由于正交异性钢桥面板焊接结构复杂、应力集中明显以及直接承受车轮荷载的反复作用等因素,其U肋与面板单面部分熔透焊缝连接处容易产生疲劳裂纹。为寻求改善U肋与面板单面部分熔透焊缝连接疲劳性能的方法,该文对U肋与面板采用单面部分熔透焊缝连接(单缝连接)与采用部分熔透焊缝和内部贴角焊缝组合连接(双缝连接)的5组共10个试件开展了疲劳试验,对比分析各试件的疲劳寿命和开裂形式,发现增加U肋内部贴角焊缝可以大幅提高U肋与面板连接的疲劳寿命。