铁路机车车辆设计之我见

作者根据长期的工作经验，总结了机车车辆设计的方法：指出了运用部门和机车车辆生产有设计部门在机车车辆设计观点上的差异及其取得协调一致的必要性；指出了机车车辆设计技术成熟经历的过程，提出了今后铁路机车车辆的研究课题；指出了“非兴趣设计”的必要性。     

世界铁路的电气化方式

本文按世界铁路(地铁等城市交通除外,日本除外)的电气化方式和电气化里程分别进行统计,并按世界五大洲各个国家的电气化里程进行排序.世界铁路发展的主流是采用高电压的方式,主要分为三大类,为AC 50 Hz 25 kV,DC 3 kV及AC 16 2/3 Hz 15 kV,占全部电气化里程的90%.     

2010年卡车市场增速将大幅回落(二)——2009年卡车市场深度分析及2010年预测

<正>(续本刊上期)3卡车企业竞争态势分析3.1重卡:一汽称王,福田、华菱实现超越由于重卡在商用车中不仅市场份额较大,而且利润率高,故长期以来重卡成了商用车的代名词,     

出口退税率上调2%为摩托车行业带来春机

11月12日，国务院总理温家宝主持召开的国务院常务会议决定，自2008年12月1日起，进一步提高部分劳动密集型产品、机电产品和其它受金融危机影响较大产品的出口退税率。财政部、国税总局于当月17日下发通知，明确了今年第3次上调出口退税率的3770种商品目录和税率。其中，摩托车等部分机电产品的退税率由11％提高到13％；轮胎等部分橡胶制品的退税率将由目前的5％提高到9％。     

统筹信息资源科学优化机构为推进铁路运输事业快速发展提供可靠的物资供应保证

1 进一步解放思想、统一思想,准确把握铁路现代化建设发展形势、任务和要求 回首往昔,我国铁路在新世纪之初的2002年,列车平均时速只是50多km;全国铁路日装车需求量最高达到30万辆,铁路只能提供10万辆左右.面对铁路迫切需要发展的新形势,2003年,党中央提出了抓住机遇、努力加快我国发展步伐的总体要求.     

一种随动轴箱式翼展货车的开发

随着全球化进程加快,国家一带一路建设快速推进,商用车需求猛增,某国作为东南亚主要市场,全球知名卡车品牌争先进入,市场竞争趋于激烈,急需挖掘市场潜在需求,促进销量增加,文章根据该国市场需求特点,通过市场调研及竞品对标,结合该国载重法规要求,6×4与6×2车型总质量相同,6×2因价格便宜,自重轻更具优势,确定6×2后随动载货车方案,完成车型设计计算及开发。     

目前商用车柴油机实现国Ⅲ排放的主要技术及其产品产能

国家环保总局规定,自2008年7月1日起,全国范围内正式停止国Ⅱ标准的中、重型商用车的销售与注册登记工作,这意味着我国商用车行业已迎来国Ⅲ时代。然而,在以"电控高压共轨、单体泵、泵喷嘴"为代表的主流常规技术被众多专家普遍认为是国Ⅲ商用车     

高等级沥青混凝土路面早期破坏原因探讨

目前，全国上下到处都在加紧修建高等级公路，国家高速公路网基本上已经形成规模。但是，沥青路面的早期破坏问题却比较严重。高等级公路的设计使用寿命一般都是15-20年以上，然而，有些公路仅仅使用3-4年就需要大修，更有甚者，仅使用1年就需要罩面或者大修，远远达不到设计要求的年限，直接影响了车辆的通行，     

“顶”天立地——用好你的千斤顶

我最近听到了一个真实的故事,一位朋友的朋友在轮胎被扎后想自己动手更换轮胎,于是他在后备箱中找出了千斤顶,并凭着自己的想象将它塞到了车下,然后轻易地举升起了车辆并拆下了轮胎。然而,正当他对自己的动手能力有些洋洋得意之时,爱车却因为没有用阻挡物卡住车轮而发生滑动,结果可想而知,本来可以自己轻松搞定的故障最终升级成了必须拖车的事故。教训惨痛.因此也有了这期千斤顶安全使用的小文。事情虽小,但关系重大,希望每位车主都能认真地对待自己的爱车。