世界铁路的电气化方式

本文按世界铁路(地铁等城市交通除外,日本除外)的电气化方式和电气化里程分别进行统计,并按世界五大洲各个国家的电气化里程进行排序.世界铁路发展的主流是采用高电压的方式,主要分为三大类,为AC 50 Hz 25 kV,DC 3 kV及AC 16 2/3 Hz 15 kV,占全部电气化里程的90%.     

国外铁路转辙装置开发动向

欧洲曾使用多种转辙装置,最近着重以提高其功能和降低寿命周期成本为目标,开发改进型及新式的转辙装置.锁闭方式为直接锁闭式,转换方式多用球型螺旋式.为改善轨道维修,研制了称谓枕木一体型的转辙装置.此外,还介绍了英国的油压转辙机.     

923型新干线电气轨道综合检测车——以700系为基础的新型“黄色医生”

介绍了日本高速铁路用最新的923型检测车概况、制造背景、主要结构和特点等。     

机车电传动技术的新突破

铁路电化区段电源由接触网导线输送到电力机车的主变压器变压后直到转向架上的牵引电动机;内燃机车的柴油机带动发电机发出的电力输送到每个车轴的电动机,这一领域均称为机车电传动技术。如图1,最近几年,由于电子工业和微机的突飞猛进,各种大功率半导体、晶间管,特别是可关断晶闸管(GTO)在牵引上的应用;电化电制的不断发展,机车牵引电动机由直流迈向交流,成为当代铁路科技中最重要的突破。