南水北调中线工程潮河段隧洞盾构选型设计研究

针对南水北调中线总干渠潮河段隧洞工程的水文地质和工程地质条件,结合隧道结构、管片形式和施工特点,从土压平衡盾构和泥水平衡盾构的掘进机理及对不同地层的适应性进行分析。根据2种盾构的工作状况、出渣设备、施工场地、经济性、环境影响等多方面特点,对土压平衡盾构和泥水平衡盾构进行综合比较,提出适用于潮河段隧洞工程施工用的盾构机型。     

无限大弹性体中三维片状裂纹问题的研究

将有限部积分和边界元法运用到三维裂纹问题中进行应力强度因子的分析.采用三角形和四边形单元网格,使用有限部积分原理来实现相应的边界元法,计算无限大弹性体中三维片状裂纹的应力强度因子.     

基于AHP与灰色理论的高校思政教育实效性评价研究

遵循全面性、先进性与科学性原则,构建了高校思想政治教育实效性评价指标体系并利用AHP法确定各级指标权重;利用灰色理论,建立了高校思想政治教育实效性的灰色综合评价模型,并通过调查问卷和访谈所获数据,对模型进行了实证研究和分析。该模型一方面实现了定性问题的定量处理,具有良好的适用性;另一方面,将灰色关联度改进为加权灰色关联度,提高了评价模型的精度。     

二维泥沙数学模型的改进——模型的建立

本文针对河道弯曲、狭长的特点,引进贴体坐标.将复杂的河道计算域转换成规则矩形域,使问题在规则域上求解.拟合坐标系下模型改进表现在以下两方面,一是引进紊动动能和紊动耗散率闭合雷诺方程,使模型能够回答整治工程局部水流结构,如回流现象,二是建立了一种新的悬沙输移模式,该泥沙模型能体现悬沙与床沙交换机理,既适用于水库上游淤积计算,也适用于水库下游冲刷计算.     

湘江某河段动床模型设计的若干经验

航道整治河工模型试验,对水流和泥沙运动的相似性要求较严格,试验难度较大。我们在湘江某河段的试验研究中,对模型的比尺设计、床沙分布不一致的模拟、阻力模拟和加沙量的估算等都作了较全面的研究和处理,使问题得到较好地解决,获得了较满意的试验成果。     

内河船舶运用节能车速降低燃油成本技术研究

本文主要介绍了节能车速测试原理和实船测试方法,并通过分析实船测试数据来获得不同航段不同的节能车速,以便选择节能车速航行来降低燃油成本。     

自由岛航海日记（五）——西沙@赛

不只是诗人，似乎每个人都有些关于远方的梦想，而西沙算得上是最美的远方之一。航海人的远行地图里，西沙是闪着微光的荣耀勋章。而有什么比到达梦想彼岸更快乐的事情呢？大约就是与一群志同道合的朋友—起到达。     

自由岛航海漫记（七）——天涯海角“私奔”记

有一种美好，是你不敢走近，害怕太近的距离里，情不自禁的爱上，便再不可自拔。而自由岛的航海生活一发不可收拾，风景不再只是窗外的惊鸿一瞥，悄悄然扬帆起航，我已经身处风景之中。     

浙赣铁路大圆里特大桥曲线预应力混凝土连续梁设计

浙赣铁路大圆里特大桥位于半径2 800 m的圆曲线上,跨越杭金衢高速公路,根据地形条件,主桥采用了(52 112 64)m不对称曲线预应力混凝土连续梁。介绍大跨度不对称曲线预应力混凝土连续梁桥的设计和成桥后的静、动载试验。     

碳纤维布加固钢筋混凝土方柱的轴压试验

通过对碳纤维加固钢筋混凝土方柱的轴压试验,考虑了纤维布间距和箍筋间距的变化对加固后RC柱破坏形态以及加固效果的影响,结果表明:加固CFRP布可以一定程度上限制RC柱裂缝的发展,改善裂缝的分布,且使裂缝的宽度相对较小;CFRP布大部分在柱转角处拉断,应用时要考虑倒角半径对CFRP拉应变降低的影响;加固CFRP布后RC柱的轴压承载力和极限应变都有明显提高,延性得到改善,其轴压承载力随纤维布加固净间距和箍筋间距的减小而增加,箍筋@75 mm(包裹一层CFRP)的RC柱的延性最好。