全文获取类型
收费全文 | 725篇 |
免费 | 22篇 |
专业分类
公路运输 | 252篇 |
综合类 | 125篇 |
水路运输 | 127篇 |
铁路运输 | 221篇 |
综合运输 | 22篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 16篇 |
2021年 | 20篇 |
2020年 | 21篇 |
2019年 | 30篇 |
2018年 | 28篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 23篇 |
2013年 | 29篇 |
2012年 | 35篇 |
2011年 | 66篇 |
2010年 | 54篇 |
2009年 | 66篇 |
2008年 | 53篇 |
2007年 | 44篇 |
2006年 | 37篇 |
2005年 | 22篇 |
2004年 | 37篇 |
2003年 | 17篇 |
2002年 | 28篇 |
2001年 | 20篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 4篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有747条查询结果,搜索用时 0 毫秒
81.
三路无信号交叉口事故预测模型分析 总被引:1,自引:0,他引:1
交叉口是路网中重要的结点和枢纽,在路网中发挥着非常重要的功能.交叉口的安全性直接关系到路网整体的安全性能,关系到路网运行效率的发挥.以三路无信号交叉口为研究对象,采用相关分析与AIC原则分析方法,建立基于概率模型的平原区无信号三路交叉口事故预测模型.模型有助于三路无信号交叉口安全分析,探究交通事故的发生规律. 相似文献
82.
83.
84.
85.
86.
87.
88.
89.
90.
强风区挡风墙的修建能有效保障列车的正常安全行驶。而挡风墙高度和位置的变化直接影响到接触网区域的风速,因此是修建挡风墙时必须考虑的重要因素。采用高雷诺数κ-ε紊流模型,建立了列车分别位于1线和2线时的计算模型,应用计算流体动力学软件STAR-CD对接触网区域在强风区挡风墙作用下的风速和仰角进行了数值模拟计算,得出不同条件下接触网区域风速的分布数据。研究结果表明,挡风墙高度为3 m以上和距线路中心5 m时,是比较适合列车行走的位置。 相似文献