富士重工公司的直接喷射涡轮增压汽油机

富士重工公司为新型Subaru Legacy车开发出新一代水平对置发动机系列,包括2.0 L直接喷射涡轮增压FA20型汽油机和2.5 L自然吸气FB25型汽油机等机型。新发动机采用多项新技术,能满足减少排放与降低燃油耗的要求。介绍上述新型汽油机应用的新技术与具体配置。     

通过改善燃烧和降低摩擦提高微型车发动机的热效率

铃木公司开发了1款新R06A型3缸汽油机,并配装于2011年1月投产的新K系列车。新型汽油机的首要开发目标是改善燃油经济性。为了满足发动机性能的要求,通过改善燃烧、减少泵气损失和降低摩擦等技术措施,全面提高了发动机的热效率。新K系列轿车在配装新型汽油机并采用起动-停车系统后,在JC08工况下的燃油耗仅为24.2 km/L,获得了日本国内市场同等级车辆中的最佳燃油经济性。同样,新型汽油机的质量在660 mL级机型中是最轻的,其噪声远低于现有发动机的。     

柴油机废气再循环冷却器内部堆积物的评价——堆积层的特性分析

作为降低柴油机氮氧化物排放的有效手段，高增压和高废气再循环（EGR）技术已受到广泛关注。EGR冷却器是EGR系统中的关键部件之一。而在高性能EGR冷却器的使用保养中，必须消除冷却器中的碳粒堆积物。在之前的相关研究中，已报道过EGR冷却器中碳粒堆积物的特性。利用氧化方法预先调查了换热性能的恶化及堆积质量的相关信息。对堆积层的微观研究揭示了EGR冷却器中堆积物的分布情况。换热管内表面形状对堆积层的厚度影响很大。堆积层的体积密度约为0．2g／cm3，远低于文献报道的颗粒密度。     

汽车主动转向与直接横摆力矩协调控制

为了提高汽车的操纵稳定性和行驶稳定性，分别对主动转向及直接横摆力矩控制进行了研究。根据汽车线性二自由度模型获得汽车稳态工况下的期望横摆角速度和期望质心侧偏角，设计了上层控制器和下层控制器，其中上层控制器为主动转向与直接横摆力矩功能分配的协调控制，下层控制器采用单神经元自适应PID算法设计了主动转向控制器和直接横摆力矩控制器。基于汽车行驶稳定性指标设计了调度参数，以实现主动转向和直接横摆力矩的协调控制。分别选取高附着系数路面和低附着系数路面进行了正弦输入试验和阶跃输入试验，结果表明所设计的控制系统能够很好地提高线控转向汽车的操纵稳定性和行驶稳定性。     

改善车用柴油机燃烧的技术

柴油机技术在近年得到大力发展，应用了高扭矩、低噪声和低排放等各项技术。介绍柴油机的最新发展动态，以及为降低排放、提高热效率而采用的各项燃烧改善技术。     

支持SKYACTIV发动机开发的摩擦学分析技术

马自达汽车公司将新一代汽车开发技术命名为“SKYACTIV”，改善了发动机及变速器等动力传动装置的效率。在新技术开发中，摩擦学分析技术发挥了很大作用。     

中国海上力量与反恐

恐怖主义的威胁 毫无疑问，当今中国是全球经济增长最快的国家。上世纪80年代的改革开放给这个国家带来了活力，这个国家在全球经济中发挥着越来越重要的作用。在一片欣欣向荣的景象背后，中国同时也成为了全球各种势力激烈角逐的地区。     

留人＂四法＂

推行维修技术人员聘用合同制。江西省上饶市交通局汽车维修管理处早在2004年就已在上饶汽车保养厂取得聘用试点经验。2004年初，他们在全市二类以上企业普遍推行维修技术人员聘用合同制管理，统一制定了“上饶市汽车维修行业技术人员聘用合同书”，并将所有被聘人员档案全部输入微机，建立技术人才档案库，实行微机监控管理。聘用合同及合同签订主要包括以下主要内容：